ジャカルタ - 交通アナリストのジョコ・セトジョワルノは、特にDKIジャカルタでの野生渡りの問題を解決するために、中央政府と地方自治体(地方自治体)の相乗効果が必要であると警告した。
「だから責任は明確です。それが国家道路で公式に(責任を負う)場合、PU省(公共事業)を通じて中央政府が責任を負います。地方自治体の場合、それぞれの地方自治体に従って。州、地区、都市があります」とDjokoは5月3日日曜日にANTARAが報告したように言いました。
PT KAIのデータによると、Daop 1ジャカルタの運用地域には、バンテンからチカムペクまで広がる432のポイントがあります。
そのうち、138地点が不適切な通過カテゴリーに分類されました。
これに応えて、ジョコは、違法な通過は妥協なく閉鎖されなければならないと強調した。
これは、コミュニティの安全性を高めるために実行する必要があります。
彼は、中央政府と地方自治体の役割が、この問題を迅速かつ最適に解決するために不可欠であることを望んでいる。
「基本的に、野生動物の通過は閉鎖されなければなりません。138ポイントの妥協はありません」と彼は言いました。
信号の配置は、さまざまな地域で鉄道の安全を全体的に強化するためのより広範な取り組みの一部です。
そのため、ジョコは、交通安全予算が削減されないことを望んでいる。
なぜなら、輸送の安全性を高める意図は、予算によって支えられていなければ無駄になるからです。
「公共の安全は地域財政の負担であるだけでなく、共通の責任です。したがって、鉄道線路での生命の安全の持続可能性を維持するための絶対的な鍵は、訓練費とP3Kステータスを確保するためのAPBNの支援です」とDjoko Setjowarnoは説明しました。
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