ジャカルタ - ドゥディ・プルワガンディは、世界的なエネルギー価格の上昇の中、航空券料金の調整と人々の購買力の保護との間のバランスを維持しようとしていることを確認した。
彼は、中東の地政学的ダイナミクスによる世界原油価格の高騰によって引き起こされた航空燃料価格の上昇が、航空会社の運用コストに圧力をかけたと述べた。
航空券料金への影響を緩和するために、政府は燃料追加料金(FS)のコンポーネントを調整することなど、多くの緩和措置を講じています。
「航空券価格の上昇を抑えるために、いくつかの戦略が実施されています」と、4月7日火曜日にANTARAが報じたように、デュディは言いました。
彼は、燃料サーチャージの調整は、ジェット機では10%、プロペラ機では25%から38%に設定されたと説明した。
Dudy氏によると、この政策は、運用コストの圧力に直面している国内航空産業の持続可能性と消費者の保護とのバランスを保つために採用されました。
燃料サーチャージの調整に加えて、政府は関税の上昇を抑えるために財政刺激策も提供しています。
そのうちの1つは、国内航空券の経済クラスの11%の政府負担付加価値税(PPN DTP)スキームを通じてです。
このスキームにより、政府は1ヶ月あたり約1兆3,000億ルピア、または2ヶ月間で2兆6,000億ルピアの補助金を準備しました。
政府はまた、航空会社のメンテナンスと運用コストを抑えるために、航空機部品の関税を撤廃しました。
「この政策が国内航空会社の負担を軽減することも期待されています」とデュディは述べた。
一方、アイルランガ・ハルタルト経済調整大臣は、航空燃料の価格は航空会社の費用構造に重要な貢献をしていると述べた。
彼によると、航空燃料は航空運航費総額の約40%を占めているという。
したがって、政府は、運賃の上昇が引き続き制御されるように努めています。
「政府は、チケット価格の上昇が9%から13%の範囲にとどまるようにしています」とAirlangga氏は述べています。
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