ジャカルタ - 運輸大臣(メンハブ)ブディ・カリヤ・スマディは、マカッサール - パレパレ鉄道プロジェクトの資金調達は、PTセレベ鉄道インドネシア(PT CRI)とPTインドネシアインフラファイナンス(PII)、PTサラナマルチインフラストルクトゥル/SMI(ペルセロ)とPT銀行シャリアの間で行われたと言いました。インドネシアTbkは、非APBNクリエイティブ資金の一例です。
6月4日(金)にアンタラから引用したように、ジャカルタでのプレスリリースでブディ・カリヤは、「これは、政府が国家予算で初めて建設した鉄道プロジェクトの建設に成功した例です」と述べました。
ブディ・カリヤは、政府とビジネスエンティティ協力(PPP)スキームを持つマカッサル-パレパレ鉄道プロジェクトを行うことができるように、PT SMIとPT PIIを通じて支援を提供してくれた財務省に感謝の意を表明しました。
「大統領の指示に従って、政府の予算制約の中でプロジェクトを継続できるように、創造的に考えなければならない。この創造的な資金を使えば、このプロジェクトを実施することができます」と運輸大臣は言いました。
運輸大臣は、政府は民間企業との政府協力資金調達スキーム(KPBU)を通じて交通インフラの提供に参加する民間セクター/ビジネスエンティティと一般市民のための最も広い機会を提供すると述べた。
このスキームにより、経済的にも商業的にも実行可能なインフラが、すぐに実現できることが期待されています。
「私は、投資家に、PPPのような創造的な資金を通じて、他の輸送プロジェクトを遂行するよう勧めます。新しいアンボン港、タンジュンカラット港、オーキッドポート、ガロンコン港を建設し、すでに進行中のパティンバン港です。パレンバン、ランプン、中央カリマンタンの列車にもプロジェクトがあります。「民間部門が投資に関心を持っているなら、我々は助け、財務省によって支えられるだろう」と彼は言った。
マカッサル・パレパレ鉄道PPPプロジェクトの実施において、運輸省は、プロジェクト開発施設(PDF)を通じて財務省から支援を受け、そこでPT.インドネシアインフラ保証基金(Persero)が施設の実施者として割り当てられました。
本PDF施設は、最終ビジネスケース(FBC)の作成から、実装事業主体の調達支援から資金調達(財務決算)の完了段階まで開始します。
この資金援助により、インフラ開発、特に交通インフラの資金調達における国家財政の負担を軽減したいと考えています。
南スラウェシ州のマカッサル-パレパレ鉄道線建設プロジェクトの資金調達は、建設とテストの資金調達と、セグメントB鉄道インフラとインフラの一部としてのガロンコン港駅エンプレースメントの完成の2つの部分で行われます。マカサル-パレパ線のFセグメント、および第2部は、従来のスキームとシャリアスキームの両方を使用して、建設期間中に利息を資金調達します。
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