パレンバン・ベトゥン・セクション1とセクション2の有料道路は、イードの帰郷期間中に機能的に開かれます

トル・パレンバン・ベトゥン。写真:ドック。フタマ・カリヤ

ジャカルタ - PT Hutama Karya(Persero)またはHKは、2026年のイード期間の帰郷と帰郷の間に、機能的にパレンバン・ベトゥンセクション1と2の有料道路を運営します。

トルパレンバン-ベトゥンセクション1パレンバン-レンガスとセクション2レンガス-パンカランバリは、合計54.5キロメートルのジャラントールトランススマトラ(JTTS)ネットワークの一部です。

このプロジェクトには、Rengas GTとPangkalan Balai GTの2つの有料道路ゲート(GT)があり、1,684メートルのMusi V橋などの主要道路、ジャンクション、主要構造物の工事を含みます。

同社はインドネシア有料道路協会(ATI)と協力して、2月27日(金)に有料道路パレンバン・ベトゥンセクション1と2の機能的な有料道路サービスと安全面の準備状況をレビューしました。

このレビューは、ATIのクリ・アデ事務総長、ATIのアドヒ・レスザ監督委員会の議長、Hutama Karyaのオペレーションディレクター、イワン・ヘルマワン、道路オペレーション&メンテナンス部門のEVP、Dwi Aryono Bayuaji、プロジェクトディレクターパレンバン・ベトゥン・ストラクチャー・ディニー・スュルケカナナによって行われました。

Hutama KaryaのオペレーションIIIディレクター、Iwan Hermawanは、準備された有料道路が、特に道路利用者の安全と重要なポイントでの運用準備の側面において、測定可能なサービス基準を持っていることを確認するために、レビューが行われたと述べた。

「このチェックは、道路の準備、安全装置からレストエリアと有料道路ゲートのサポート施設まで、現場のサービス要素が運用基準に沿って実行されていることを確認します」と、3月2日月曜日の書面による声明から引用したイワンは言いました。

イワン氏によると、実施されたすべてのフィールド評価は、人員の準備態勢の強化、安全装置の改善、戦略的なポイントでの施設の質の向上を通じてフォローアップされます。

「私たちは、機能的なペランバン・ベトゥン有料道路セクション1およびセクション2が、安全を最優先事項として、コミュニティに最適な利益をもたらすことを願っています」と彼は説明しました。

一方、ATIのクリス・アデ事務総長は、共同レビューは、機能化された経路におけるサービスと安全の基準の一貫性を確保し、道路利用者の旅行情報の質を維持するために重要であると評価した。

「運用準備は、基準の遵守の規律、人員の準備、サービスポイントでの情報の明確さを支える必要があります。これにより、道路利用者は安全で助けを受けられると感じることができます」と彼は説明しました。