ジャカルタ - 産業省(Kemenperin)は、2025年に自動車産業の業績が低下したことを認めた。
経済産業省はまた、来年再び与えられるように自動車部門にインセンティブの提案を提出しました。
インドネシア自動車産業連合会(Gaikindo)は、2025年1月から11月にかけて、新車販売が710,084台に達したと記録した。
この数字は、卸売で785,917台に達した前年同期の9.6%減を反映しています。
鉱工業省の金属、機械、輸送機器、電子機器(ILMATE)のディレクター、セティア・ディアタは、2025年末までの自動車販売は80万台を下回る見通しだと予測している。
この予測は、月間で約7万台に達する新車販売台数を考慮しています。
「毎月60,000〜70,000ユニットの販売パターンを見ると、80万台に達するには、今年は難しいようです。したがって、私たちの推定では、予測は約775,000ユニットです」と、12月31日水曜日に彼のオフィスで2025年の製造業の業績と2026年の製造業の見通しに関する記者会見でタタと呼ぶのが慣例である男性は述べた。
新車販売の減少は、輸送機器産業部門の業績にも影響を与えた。
2025年第3四半期まで、輸送機器業界は-1.95%の縮小を経験しました。
2026年については、運輸省は輸送機器産業が2.93%のプラス成長を達成することを目指しています。
産業大臣(Menperin)のアグス・グミワン・カルタサスマティも、今年自動車業界の縮小を強調した。アグスによると、自動車業界のパフォーマンスが2026年に再び成長するために、インセンティブや刺激の形で政府からの支援が必要です。
アグス氏は、自動車産業は製造部門と大きな産業エコシステム(後方・前方リンク)に関連していると説明した。
「データを見ると、-1.95%で、産業省の義務はインセンティブを提案することです。私たちの焦点は、後方連動が大きいため、自動車エコシステムに存在する労働者を保護することです。保護する必要があります」と彼は説明しました。
アグス氏によると、同社は2026年の自動車インセンティブ提案を財務省(Kemenkeu)に提出した。
ただし、彼はインセンティブ提案のポイントを詳細に明らかにしていません。
アグスは、彼の党がCOVID-19時代に与えられたインセンティブよりも詳細なインセンティブスキームを提案したことを漏らしただけです。
2026年の自動車インセンティブ提案は、市場セグメント、技術の種類、国内部品レベル(TKDN)の規模、排出量を考慮しています。
「強調すべきことは、私たちは消費者を非常に気にかけているということです。エントリーカー、最初のバイヤーについて言えば、それは私たちの優先事項です。数字については、今すぐ開くことはできません」と彼は言いました。
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