インドネシア最長のスカマヒ・ランプン・ダム・グラス橋建設2026年半ば

スカマヒダムガラス橋(写真:テレジアアガサ/VOI)

ボゴール - 西ジャワ州ボゴールリージェンシーのスカマヒダムグラスブリッジの建設は、2026年5月16日に完了する予定です。インドネシアで最も長いと考えられているガラス橋の建設の進捗状況は81.35%に達しています。

これは、11月26日水曜日、サイトマネージャーのグラスブリッジプロジェクトオペレーションであるリドワンブディサントソがその場所で記者団に伝えたとおりです。

「まあ、契約はもともと478暦日でした。しかし、契約延長後、それは614暦日または2026年半ばに完了する予定の実施期間です」と彼は言いました。

リドワンは、最大の重量を持つ作業は構造作業であり、92%に達したと説明した。詳細には、橋梁工事の重量には、一般工事の1.41%、土地および地質工事の0.39%、アスファルト工事の0.09%、橋梁修復作業の0.10%、住宅工事などが含まれ、5.89%に達しました。

「81.35(パーセント)の重量で、本当に、物理的にはこれだけです、はい、私たちの最大の重量は鋼、ワイヤー、そして構造にあるからです。一方、残りの仕事は軽量です」と彼は言いました。

彼は、橋の建設は、インドネシアで最初に適用されたと主張された建設技術も使用したと付け加えた。さらに、インドネシアで最も長いガラス橋として、セルニポイントガラス橋を破るように設計されています。

「実は、このガラス橋はシンプルだとは言わなかったんですけど、実は面積はとても小さかったんです」と彼は言った。

スカマヒダムガラス橋は、全長275メートルのハイテク吊り橋として設計されており、ガラススパンを210メートルに沿って踏むことができます。

主な革新は、独立ワイヤーロープコア(IWRC)タイプのスチールケーブルの使用です。

Ridwanによると、ピリン鋼ケーブル技術は、コンパイルされた14本のワイヤーから組み立てられています。これはインドネシアでは一般的ではありませんが、海外の建設基準、特に中国から採用されています。

メインケーブルまたはサスペンションケーブルは、構造全体をサポートする56の大きな直径ケーブルで構成されています。ケーブルは鋼管のように機能し、長いスレッドに信じられないほどの力を与えます。

橋は5つの主要な標高、すなわちカウンター級1、パイロン1、パイロン2、カウンター級2によって支えられており、メインのパイロンは橋の甲板から約29.6メートルの標高にそびえています。

セキュリティ要素は、インフラストラクチャの最優先事項です。ガラス橋の床の厚さは3センチメートル(30mm)です。各ガラスパネルの重量は約600キログラムです。

このような大きな重さで、橋は平方メートルあたり約500kgの荷重に耐えることができ、それは多数の人々の密度に対応することができることを意味します。

高さ恐怖症(アクロフォビア)の訪問者のための代替足がかりとして、ガラスの左右に木材プラスチック組成(WPC)の層があり、訪問者の快適さと心理的安全を確保しています。

Ridwanによると、橋の耐用年数は最大50年になる予定で、国立地震マップとBMKGに従って耐震性があるように設計されています。

このプロジェクトは、物理的な建設だけでなく、監視技術にも焦点を当てています。

「この橋は、ブロモ橋で使用されているものと同様に、構造健康監視システム(SHMS)技術を採用することが提案されています」と彼は言いました。

SHMS自体は、構造行動、ケーブルの動き(クリップ)、および橋の落下の可能性を測定するのに役立ちます。

さらに、橋の状態に関するリアルタイム情報を訪問者に提供する機能もあります。

「したがって、SHMSの提出のために実際に提案されています。だから、後でブロモの技術をここで応用します。SHMSは今、特に監視のために、橋の状態に関する観光客への情報であり続けるために、本当に非常に機能しているからです」と彼は説明しました。

参考までに、WIKAは2024年9月10日以降、公共事業公営住宅省(PUPR)と1,850億ルピア相当のスカマヒダムグラスブリッジの建設と監督プロジェクトの契約に署名しました。

作業の範囲には、ボアパイル基礎、計量カウンター、パイロン、メインハンガーケーブル、ガラス床までのスチールデッキ構造が含まれます。

吊り橋を建設する目的は、サラク山とパングランゴの景色を望むスカマヒダム地域の観光施設として、スカマヒ地域、ボゴールリージェンシー、および周辺地域の経済を改善することです。