ジャカルタ-クリスマスと新年(ナタル)の期間に先立ち、ジャワ-バリ-ロンボク交差点は再び人々の移動の軸になりました。観光の密度、帰郷の流れ、物流の動きが増加すると予測されており、これら3つの主要なトラックは年末の休暇期間に最も重要なポイントの1つになっています。
PT ASDPインドネシアフェリー(Persero)は、戦略的なトラック上のすべてのサービスが秩序正しく、信頼性が高く、規制当局の方針、特に各地域のKSOPおよびBPTDに沿って実行されることを保証します。
ASDPのヘル・ウィドド社長は、名軽期の交差点は、単なる物理的な旅ではなく、再会し、団結を祝い、新しい物語を構築するためのスペースであるという意味を持っていると述べました。
「したがって、ASDPは、人々がジャワ-バリ-ロンボクをスムーズ、安全、安全に横断できるように、階層化されたサービスセットを準備しています」と彼は11月17日月曜日の公式声明で述べました。
東部地域では、レンバル港はNTBとバリへの重要なゲートです。高い移動性は、2025年10月までKMPポートリンクIIとKMPロディサがサービスを提供する乗客と車両の数に反映されており、約20,000人の乗客と35,000台以上の車両です。
ASDPレンバー支店のゼネラルマネージャー、Handoyo Priyanto氏は、PDS駐車場とセゲンターターミナルでの遅延システムの実装に支えられて、船数の配置は密度レベルに従うと述べた。
「ピーク電流は12月20日から22日と27日から29日に、逆流は2026年1月3日から5日に推定されています」とHandoyo氏は述べています。
一方、西側では、ケタパン港は運輸省の全国的な統合を通じて運用パターンを強化しています。ASDPは、KSOP、BPTD、および関連機関とともに、キュー管理、船舶旅行を追加するオプション、交通工学、および必要に応じて大小の車両を代替ルートに回させるオプションを準備します。適応操作パターンは、ナタル期間を通じてケタパン-ギリマヌクルートのスムーズな移動を維持することが期待されます。
一方、ASDPのウィンディ・アンデール事務局長は、今年のナタルのサービスの主な強みはフェリジーのデジタル化にあると強調しました。H-60以降のオンラインチケット購入により、人々はもはや港に並ぶ必要がなくなりました。
「集中的な教育は、サービスユーザーが注文手順、個人データの検証、到着時間の規定を理解できるように、遅延エリアのさまざまなデジタルチャネルと情報ポストを通じて行われます」とWindy氏は述べています。
Windy氏は、ASDPは、払い戻しスキームや再スケジュールの簡素化など、ユーザーにさまざまなサービス施設を備えたFerizyのデジタル化を通じて優れたサービスを提供することに取り組んでいると付け加えました。
以前は管理手数料の25%とチケット価格の50%の2つの割引で構成されていた払い戻しペナルティは、現在チケット価格の25%の1つの割引にすぎません。
「ユーザーがチケット価格の10%の割引しか受けられないスケジュール変更についても同様で、合計50%削減した以前のスキームよりもはるかに軽いです。この利便性により、人々は年末の旅行を計画する際により大きな柔軟性が得られることが期待されます」と彼は言いました。
ASDPは、業務の強化、機関間の集中的な調整、およびサービスのより成熟したデジタル化により、ナタル期間中のジャワ-バリ-ロンボク線の交差点がよりスムーズかつ制御下で実行されると楽観視しています。
「今年末の帰国と集会の勢いは、コミュニティ全体に思い出に残る経験をもたらす旅になると期待されています」と彼は言いました。
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