運用のためではなく、ダナンタラはPSOの機会を開き、誰がいるかに焦点を当てています

Danantara Stakeholder Management and Communicationsのマネージングディレクター、Rohan Hafas。(写真:アンタラ)

ジャカルタ - ダナンタラ投資管理庁(BPI)は、ジャカルタ-バンドン高速鉄道またはプロジェクトのインフラ資金調達に焦点を当てるWooshの公共サービス義務(PSO)スキームを配布する機会を開きます。

Danantaraの利害関係者管理およびコミュニケーション担当マネージングディレクターであるRohan Hafas氏は、政府はWhooshプロジェクトの資金調達の完了に参加するというコミットメントを表明したと述べた。ただし、サポートの部分とメカニズムに関する詳細はまだ決定されていません。

「大統領は国だと言った。ポイントはそれですが、詳細は議論されていません。国には財政があり、ダナンタラがあります。だから時間を待ってください」と彼は11月14日金曜日、ジャカルタのウィスマダナンタラで言いました。

それでも、ローハン氏は、前面に出てきたPSOの選択肢は、おそらく高速鉄道の運用面をターゲットにしていないと述べた。彼によると、最大の負担は、開発段階以来、多額の費用がかかるインフラにあります。

さらに、ローハン氏は、世界的に、大規模なインフラプロジェクトが資本のリターンを達成するには、一般的に30年から50年の間に非常に長い時間がかかると強調しました。

「(PSOは)多かれ少なかれインフラであり、鉄道の運行ではありません。レール、橋、山を分割することなく運転手であり、誰が肯定的であるか」とローハンは言いました。

運用面では、Whooshのパフォーマンスは実際には肯定的な傾向を示したとローハンは言いました。稼働率は上昇し続けており、チケット販売はすべての毎日の運用コストを賄うことができます。

「運航はチケット販売で閉鎖されました。したがって、問題はインフラに対する債務です」と彼は言いました。

以前、投資・下流大臣兼ダナンタラ・ロサン・ペルカサ・ローズラニ最高経営責任者(CEO)は、ダナンタラと政府は現在、ジャカルタ-バンドン・クーシュ高速鉄道の運営に資金を提供するために、国家予算から派生した公共サービス義務(PSO)資金を注入する計画を検討していると説明した。

11月5日水曜日、ジャカルタのインドネシア大統領官邸で行われたプラボウォ・スビアント大統領が議長を務める限定会議で、PSO資金の使用に関する話し合いが議論されました。

会議には、ローザン、プルバヤ・ユディ・サデワ財務大臣、アイルランガ・ハルタルト経済調整大臣、プラセティョ・ハディ国務長官、テディ・インドラ・ウィジャヤ内閣官房長官が出席した。

「以前(我々は)調整したが、将来、Whooshに関して、政府が負担する公共サービス義務の一部があり、これらの手段が一緒に負担されるものもある」と、水曜日の午後、ジャカルタのインドネシア大統領官邸での会議の後に会ったとき、記者の質問に答えてローザンは語った。

ローザンは、PSO資金を使用するスキームについてさらに尋ねられたとき、より詳細に説明できませんでした。

「私たちはこれを成熟させていますが、それは伝えられました、政府は出席しなければなりません、確かにインフラと大量輸送のためにも法律があります、それは確かに政府の責任です」とダナンタラのCEOローザンP.ローズラニは言いました。

別の機会に同じ場所で、インフラ・地域開発調整大臣のアグス・ハリムルティ・ユドヨノ(AHY)は、将来のウーシュ作戦に国家予算を使用するための多くの選択肢があることを明らかにした。

「その間、この利益にどのように集中できるか、インフラストラクチャの管理方法とは別に、多くのオプションがあります。まあ、希望は両方ともうまく機能し、責任の共有があると言えます」と、11月3日月曜日、ジャカルタのインドネシア大統領官邸でAHY調整大臣は述べました。