12月 - 輸送品の量が急増したため、PT Kereta Api Indonesia(Persero) Daerah Operasi (Daop) 9 Jemberは、Jember-Jakarta(PP)関係のPandalungan列車シリーズに手荷物列車を追加しました。
「この追加は、鉄道輸送モードを通じた貨物輸送サービスの需要の大幅な急増に対する直接的な対応です」と、10月11日土曜日のANTARAから報告された、東ジャワ州ジェンバーのKAI Daop 9 Cahyo Widiantoroの法務および広報マネージャーは述べています。
彼によると、KAIはコミュニティとビジネスアクターの増大するニーズに応えるための戦略的措置を講じているため、1つの荷物列車がジェンバー駅からジャカルタのガンビルへの関係を持つパンダランガン列車シリーズに正式に追加され、その逆も同様です。
「これは単なる馬車の追加ではなく、KAIの貨物輸送サービスに対するコミュニティとビジネスアクターの信頼の高まりに対する私たちの答えです」と彼は言いました。
彼は、彼の党は、タパル・クダ地域とKAIが成長の一部になりたいと考えている強い経済的鼓動があるのを見たと言いました。
この信頼は、2025年1月から9月までの期間を通じて、Daop 9 Jemberでの貨物輸送の実現が26,466トンに達したというデータに明確に反映されています。
「この数字は目標設定の8,990トンを上回ったか、達成度は208%急上昇しました」と彼は言いました。
彼は、パンダルンガン列車の荷物列車の存在は、ブランバンガン列車(ケタパン-パサールセネンPP関係)の既存のサービスを補完する新しい代替手段を提供すると述べた。
「ジェンバーとバニュワンギからジャカルタに商品を送りたい人は、主に2つの選択肢を持っています。つまり、柔軟性が高まり、競争力のある運賃、移動時間が速く、信頼性が高くなり、リーチが広くなります」と彼は言いました。
Cahyo氏は、貨物輸送施設の追加は、持続可能な輸送を実現するというKAIのコミットメントに沿ったものであると述べた。
「大量輸送のモードとしての列車は、他の陸上輸送モードよりもはるかに低い炭素排出量を有することが証明されている」と彼は述べた。
KAI Daop 9 Jemberはまた、鉄道ベースの流通ネットワークを共同で強化するために、物流ビジネスアクター、産業部門から地方自治体に至るまで、さまざまな関係者との協力への扉を積極的に開き、相乗効果はより広い社会的影響をもたらします。
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