ジャカルタ - PT Astra International Tbk(ASII)の影を落としているAstra Infraは、金利の引き下げが有料道路プロジェクトの資金調達負担を軽減するのに役立ったと述べた。
その理由は、同社の資金調達構造は債務に大きく依存しており、その一部は銀行や債券の融資を通じて70%に達し、残りの30%は株式から来ているからです。
Astra Infra Groupの最高財務責任者(CFO)であるHalim Wahjana氏は、金利低下の傾向は金利コストに大きな影響を与え、キャッシュフローを管理するための会社のスペースを緩和すると述べた。
「十分に大きな花の負担があれば、アルハムドゥリッラー、この利子の減少は確かに役立つでしょう」とハリムは9月23日火曜日にジャカルタで開催されたAstra Media Day 2025イベントで述べました。
それでも、ハリム氏は、主な焦点は依然として会社のキャッシュフローを維持することであると強調した。
健全なキャッシュフローにより、Astra Infraは、拡大する能力を持ちながら、持続可能な方法で業務に資金を提供することができます。
「実際、拡大したいのであれば、能力があります。しかし、また、運用を実行する場合、運用コストを賄うことができます」と彼は結論付けました。
アストラインフラが管理する有料道路の長さは396キロメートル(km)に達します。この有料道路は、トランスジャワとメトロにあります。詳細には、トランスジャワには、タンゲラン-メラク(72.5キロメートル)、チコポ-パリマナンまたはチパリ(116.8キロメートル)、スマラン-ソロ(72.6キロメートル)の有料道路が含まれます。次に、ジョンバン-モジョケルト有料道路(40.5キロメートル)、スラバヤ-モジョケルト(36.3キロメートル)、パンダーン-マラン(38.5キロメートル)があります。一方、地下鉄エリアまたはジャボデタベック自
アストラインフラが管理する有料道路の長さは396キロメートル(km)に達します。この有料道路はトランスジャワとメトロにあります。
詳細には、トランスジャワには、タンゲラン - メラク有料道路(72.5キロメートル)、チコポ - パリマナンまたはチパリ(116.8キロメートル)、スマラン - ソロ(72.6キロメートル)が含まれます。
次に、ジョンバン-モジョケルト有料道路(40.5キロメートル)、スラバヤ-モジョケルト(36.3キロメートル)、パンダーン-マラン(38.5キロメートル)があります。
一方、地下鉄またはジャボデタベックエリア自体の有料道路には、クンチラン-セルポンまたはJORR 2セクション(11.1キロメートル)とウルジャミ-ケボンジェルクまたはJORR 1(7.7キロメートル)が含まれます。
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