ジャカルタ - 元エネルギー・鉱物資源大臣(ESDM)アルカンドラ・タハールが電気自動車について語る。今回、エネルギー科学の専門家は、彼が真剣に電気自動車を開発することに消極的と考えたトヨタとホンダの異常について言いました。
実際、日本から事業体のペアは、自動車業界の市場リーダーです。では、なぜそれが起こったのでしょうか?ソーシャルネットワーキングページInstagramのアップロードで、エネルギー鉱物資源大臣20日間は彼の考えを表明しました。
「世界の自動車メーカーが最も効率的な電気自動車(EV)を手頃な価格で設計する競争を進める中、日本の自動車メーカーや規制当局は、このコンクールに参加することに関心がないようです。トヨタとホンダと呼ぶ」と、彼は今週初めに@arcandra.taharを通して言いました。
一方、自動車大手2社を下回る事業規模と生産規模を持つ他の競合他社は、実際にはすでに4.0テクノロジースタイルのビジネスに参入しています。
「日産はリーフを通じて、10年前から競争に参加しており、昨年まで50万台以上を売り上げることができた」と彼は言った。
しかし、日産の10年間の電気自動車販売は、2020年期のテスラの販売に相当します!
情報としては、トヨタとホンダがフル電気自動車を開発したくない最も基本的なことではありません。実際、この2つのメーカーはすでにハイブリッド車技術を開拓しています。
「彼らによると、化石燃料車からEVへの移行で駆動されるべきガソリンと電気(ハイブリッド)の組み合わせを持つ車」とアルカンドラは言った。
日本の自動車会社の大半は、現在の従来車の存在による環境への影響に取り組む上で、電気自動車が適切な解決策であるとは考えていない。
「日本の自動車メーカーは、EVが排気ガスの削減に役立つ最善の解決策であるとまだ信じていないかもしれない」と彼は付け加えた。
例えば、EVは、充電のための電気エネルギーの供給源が化石燃料から来る環境に優しい技術ではありません。Evは単に自動車から発電所への排気ガスの貢献を移す。また、自動車工場の発電所も化石燃料から供給されています。このため、日本の自動車メーカーは水素燃料を搭載したエンジンを開発しました。
ハイブリッド車技術の開発に多額の資金が費やされると、このような状況はより複雑になります。
「この戦略により、日本でハイブリッド車を開発するために多くの資金が費やされ、この投資はそれらを返すために時間がかかります」と、アルカンドラが言いました。
ウィキペディアから引用すると、ハイブリッド車は2つまたは複数の電源を使用して車両を運転する車両です。この指定は、燃料燃焼エンジンと 1 つ以上の電気モーターを組み合わせたハイブリッド電気自動車 (HEV) に一般的に使用されます。
「この厳しい競争で、簡単に利益をもたらすのは難しいようです。したがって、ハイブリッド技術で生き残ることは、日本の自動車メーカーが取らなければならない選択肢です」と、彼は結論づけました。
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