ジャカルタ - メンパワのKijingターミナルは、単なる港以上のものに成長しています。2022年8月にPT Pelabuhan Tanjung Priok(PTP Nonpetikemas)Pantianak支店が正式に管理されて以来、ターミナルは現在、西カリマンタンの非小包貨物サービスのバックボーンに変身しています。
喜京ターミナルは、マラッカ海峡の主要な貿易ルートに直接隣接しているため、戦略的な国際物流ノードの1つであり、接続性を強化し、輸出入、特に西カリマンタンを奨励する上で重要な役割を果たしています。
PTP Nonpetikemasの社長であるIndra Hidayat Sani氏は、Kijingターミナルは、最大15メートルの喫水と1,900メートル以上に達する橋の長さのために、最大100,000DWTの大型船を含む、一度に最大15隻の船舶にサービスを提供できると述べた。
「84以上のアブラヤシプランテーション、132のCPO産業企業、42の特別なターミナルがこの地域のこの商品エコシステムをサポートしているため、キジンターミナルは西カリマンタンの経済の生命線です」と彼は8月1日金曜日、ジャカルタのタンジュンプリオク港で言いました。
インドラ氏によると、Kijingターミナルは、モバイルクレーンハーバー、掘削機、車輪ローダー、モバイルコンベア、柔軟なホース、ポータブル充填ステーションなどの近代的な積み下ろし施設に支えられて、パーム油誘導体製品の主要な輸出ゲートウェイです。
「石炭、肥料、パーム核、ボーキサイト、重い貨物などの他の多くの商品も、このターミナルサービスの一部です」と彼は言いました。
インドラは、近代的なインフラと有能な積み下ろし施設により、キジンターミナルは、特にインドネシア西部のインフラプロジェクトにおいて、商品の流れをサポートする上で重要な役割を果たしています。輸出を奨励するだけでなく、キジンは国家サプライチェーンの強性を維持する上で重要な役割を果たしています。
「西カリマンタンの新しい国際港として、喜京ターミナルは地域の輸出入原動力であり、国家経済成長の触媒として位置付けられています」と彼は言いました。
将来的には、インドラを継続し、この港は、政府によって強化されている下流プログラムを支援し、特にインドネシア西部でサプライチェーンを強化するために、非包装とコンテナの両方のさまざまな種類の貨物にサービスを提供する準備ができています。
参考までに、ノンペティケマスPTPは前年比でスループットの増加を記録し、2023年には227万トンを達成し、2024年には309万トンに増加し、2025年には330万トンに達することを目標としています。
最大の貢献は、液体バルク(190万トン)、乾燥バルク761,000トン、一般貨物456,000トンでした。
2025年6月現在、積み下ろしまたはスループットの総量は200万トンで記録されており、ドライバルクが最大の貢献者である965,000トン、次に759,000トンの液体バルク、328,000トンの一般貨物が続きます。2025年を通じて、スループットは330万トンに達すると予測されています。
2025年上半期まで、乾燥バルク商品のノンペティケパスPTPポンティアナックターミナルキジン支店の運用実績は、前年同期比225%の大幅な成長を記録しました。平均スループットは1日あたり2,716トン(T / S / D)に達し、2024年上半期の836 T / S / Dから急激に跳ね上がりました。PTPノンペティケマス・ポンティアナック支店は、ドウィコラ地域、シンテテパイオニア港、ケタパン、キジン地域の4つの非ペティケマスターミナルエリアを管理することにより、西カリマンタンで運営されています。この港は、ゴム、バンキル、
2025年上半期まで、乾燥バルク商品のPTPノンペティケマス・ポンティアナック支店キジンターミナルの運用実績は、前年同期比で225%の大幅な成長を記録しました。
平均スループット量は1日あたり2,716トン(T / S / D)に達し、2024年上半期の836 T / S / Dから急激に跳ね上がりました。
PTPノンペティケマスポンティアナック支店は、ドウィコラエリア、シンテテパイオニアポート、ケタパン、キジンエリアの4つの非ペティケマスターミナルエリアを管理することにより、西カリマンタンで運営されています。この港では、ゴム、バッファロー、合板などのさまざまな一般貨物商品も扱っています。
喜京ターミナル自体は、CPOとその派生物、石炭、肥料、パーム核、米袋、木材製品など、さまざまな非包装貨物にサービスを提供しています。国家CPO生産センターの1つとして西カリマンタンに支えられて、この地域は貨物量の増加のための強力な後背地を持っています。
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