ジャカルタ - 運輸省は陸上交通総局を通じて、生態系全体に公正で持続可能な規則を作成するために、オンライン輸送規則を処理および最終決定しています。
Aan Suhanan陸上交通局長は、運輸部門の規制当局として、運輸省は公正で持続可能な輸送政策を決定するためにさまざまな情報とデータを吸収する必要があると述べた。
Aan氏は、現在インドネシア全土に700万人以上のオンラインオートバイタクシーパートナーがいると述べた。オンラインのオートバイタクシー運転手に加えて、オンライン輸送エコシステムに人生が依存しているMSMEプレーヤーもいます。
さらに、Aan氏は、このエコシステムに関連する取り決めには、アプリケーションプラットフォームに関連する通信およびデジタル省、労働システムに関連する労働省など、他のさまざまな省庁も関与していると述べました。
「したがって、私たちは政策立案においてすべての視点と慎重さを見る必要があります」と、彼は7月25日金曜日のプレスリリースから引用された「公正で持続可能なオンライン輸送」をテーマにしたフォーカスグループディスカッション(FGD)で述べました。
このFGDは、ピテル・アブドラ、オクト・リスディアント・マヌラン、トゥルス・アバディ、キ・ダルマニンティアス、ウィジャヤント・サミリンなどの輸送分野の専門家や学者を紹介します。
議論されたのは、公平なオンライン輸送エコシステムに向けた運賃上昇の影響に関する調査の分析報告書、オンライン輸送事業、オンラインオジェックドライバーの願望、および政府への政策提言でした。
交通政策アナリストのAzas Tigor Nainggolan氏は、公平なオンライン輸送を構築したいのであれば、オンライン輸送に関する明確な法の支配がなければならないと述べた。
「この規則は、公共交通機関の手段としてのオートバイの規制、オンライン輸送事業の規制、オンライン輸送事業の利害関係者、運転手、公共交通機関、申請会社自体に関係しています」と彼は言いました。
一方、アプリケーターの代表者は、アプリケーターの控除コストは現在バランスポイントにあると述べた。一方、技術開発、運用コスト、ドライバー福祉プログラム、消費者向けのプロモーション価格を目的としています。
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