ジャカルタ-PT PP(ペルセロ)Tbk(PTPP)が実施したスマラン-デマクセクション1B有料道路建設プロジェクトは、前向きな進歩を示し、インドネシアの持続可能なインフラ開発における重要なマイルストーンとなっています。
総額6兆1,600億ルピア(JO価値)のこのプロジェクトは、渋滞の解消とスマラン・デマク地域の接続性の向上を目指すだけでなく、スマランの北海岸の惨劇となっている潮汐洪水を克服するための海の堤防としての二重の機能も持っています。
PTPP部分の進捗が52.473%に達すると、このプロジェクトは設定された目標を上回り、堅実な作業パフォーマンスと高い規律を実証します。
このプロジェクトは、事故のない150万時間の労働時間に対するゼロアクシデント賞など、さまざまな評価を受けました。多くの国家的人物もこのプロジェクトを高く評価しました。
「スマラン-デマク有料道路は、インフラ開発が洪水問題の包括的な解決策となり、地域の移動と経済成長を加速させる方法の明確な例です」とプー大臣のIr. Dody Hanggodoは述べています。
一方、アグス・ハリムルティ・ユドヨノインフラ調整大臣は賛辞を表明した。
「このプロジェクトにおけるSOE間の協力を誇りに思います。道路を建設するだけでなく、より災害に強く、物流効率の高いインドネシアの未来を構築する問題です」と、AHYとして知られる彼は言いました。
一方、中部ジャワ州知事のアフマド・ルトフィは、このプロジェクトの利点を伝えました。
「このプロジェクトには、経済的観点から、コミュニティ活動を妨げてきた潮汐緩和まで、二重の利益があることがわかります」と彼は言いました。
PTPPのジョコ・ラハルジョ事務局長は、スマラン・デマク・セクション1B有料道路プロジェクトは、海上の有料道路機能と海の堤防機能を組み合わせたインドネシアで最初の道路建設であると述べた。
「さらに、この有料道路にはジャワ海の景色を望む最初の休憩所もあり、審美的で上品な運転体験を提供します」と彼は7月23日水曜日の書面による声明で述べました。
Joko氏は、このプロジェクトはユニークであるだけでなく、モールテンプレート技術を備えた竹ニッチの使用を通じて持続可能な建設革新を記録し、建設の精度を確保し、大規模な有料道路建設の一部として環境にやさしい材料を作ります。
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