ジャカルタ-PTフタマカリヤ(ペルセロ)は、ゴロンタロのアングレック港の建設の進捗状況がこれまでに65%に達したと報告しました。このプロジェクトの投資額は1.4兆ルピアです。
「ゴロンタロのアングレック港における政府・事業体協力(PPP)プロジェクトの建設は、現在の開発の進捗状況とともに65%に達しました」と、5月6日火曜日の書面による声明から引用されたHutama Karya Adjib Al Hakimのエグゼクティブバイスプレジデント(EVP)長官は述べた。
Adjibは、Hutama Karyaが取り組んだアングレック港の建設は2つの主要な地域に分かれており、海側の作業の進捗状況は85%に達し、土地側はまだ約30%であると説明しました。
Adjib氏によると、海側では、完了した主な作業には、ドック構造、アクセス道路(架台)、建設および沿岸保護作業の建設が含まれます。
「この成果により、8月末までにすべての海側作業を完了できると楽観的です」と彼は言いました。
「土地側に関しては、このプロジェクトは依然として土地取得に関連する課題に直面しており、建設を加速するための鍵です」と彼は続けた。
アングレック港自体は、最大3隻の大型船を同時に収容できる新しいドック、19,000平方メートルのコンテナシェルターエリア、9,700平方メートルの空のデポ、倉庫エリア、オフィス、廃棄物管理エリアなど、積み下ろし活動をサポートするさまざまな近代的な施設で設計されています。
全体として、アングレック港は、港のマスタープランによると、総面積9.3ヘクタールのうち4.8ヘクタールの開発面積に設計されています。
Adjibによると、建設の実施は、いつものように実行される既存のドックサービスの運用を妨げることなく、Hutama Karyaによって行われました。
「このプロジェクトの建設は、国産品も使用し、建設段階で周辺コミュニティに雇用を創出します」と彼は言いました。
30年の譲歩期間を持つビルドオペレーション転送(BOT)モデルを持つPPPスキームに基づいて建設されたアングレック港は、政府と民間の協力のパターンで取り組まれたインドネシア東部で最初の積み替え港です。
Hutama Karyaは、プロジェクトの物理的な実施に完全に関与し、PT Gotrans Logistic InternationalとPT Anugerah Jelajah Indonesia Logisticはコンソーシアムに関与しています。
Adjib氏によると、このプロジェクトの完了の加速を確実にするために、Hutama Karyaは所有者、すなわち関係部門と運輸省全体のPT AGITと集中的な調整を行っています。
「多くの加速努力がなされたことで、私たちはこのプロジェクトを良い結果の品質で完了できると楽観的です」と彼は言いました。
完全に稼働した後、アングレック港はアングレック - マカッサル - スラバヤ、アングレック - ビトゥン - テルナテ - ソロンなどの主要ルートにサービスを提供し、ゴロンタロと主要な国内港を接続します。
港はまた、持続可能な開発へのコミットメントの一環として、省エネLEDライト、統合廃棄物管理、緑化エリアを使用してグリーンポートの概念を実装しています。
さらに、Adjibによると、アングレック港の開発は、ゴロンタロ州とその周辺地域の経済成長の触媒となるでしょう。年間約35,000TEUの容量を持つ物流コストは、以前と比較して15〜25%減少すると予想されています。
「これにより、トウモロコシ、魚、プランテーション製品などの地元産品の競争力が高まり、直接的および間接的に約500〜700人の新規雇用が創出されます」と彼は結論付けました。
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