ジャカルタ - 運輸省(Kemenhub)は、電気鉄道(KRL)通勤線がバンテンのメラク地域に浸透する機会を開きます。この計画は、多くの未使用の鉄道線路の再活性化の見直しに含まれています。
運輸省の鉄道局長であるリサル・ワサル氏は、このルートを延長する計画は、KRL通勤線の範囲をさらに発展させると述べた。これは、現在、KRLサービスがバンテンのレバクリージェンシーにあるランカスビトゥン駅にしか到達していないためです。
ご参考までに、ランカスビトゥン駅はタナアバン-ランカスビトゥンルートの最後の停留所です。メラクへの旅を続けたいお客様は、ローカル列車(KA)を利用する必要があります。
「そして、メラクの方向へのものを含む。可能であれば、KRLを再活性化することでメラクは私たちをさらに発展させるでしょう」と、4月22日火曜日にジャカルタコタ駅で会ったとき、リサルは言いました。
計画に関して、リサル氏は、運輸省は他の関連省庁と調整すると述べた。彼は、彼の党が住宅住宅地域省(PKP)とも連絡を取っていたことを明らかにした。
さらに、リサル氏は、PKP省がバンテンのメラク地域に住宅を建設する計画だと述べた。したがって、彼は、PKP省がKRLをメラクまで延長できるように輸送側からの支援を求めたと述べた。
「私たちは他の省庁と相乗効果を発揮しなければならず、住宅省もメラクに向かっており、彼らは私たちがするためにメラクにKRLを延長する方法について私たちの支援を求めています」と彼は言いました。
以前、PT Kereta Commuter Indonesia(KCI)またはKAI Commuterは、中古の電気鉄道列車(KRL)を海外から輸入しないことを保証していました。このステップは、同社が今後数年間実施する投資計画です。
KAIコミューターのアスド・アトリビヤント社長は、2023年以降、海外から中古列車を持ち込まないことが決定されたことを明らかにしました。したがって、KAIコミューターは、中国のメーカーであるCRRCチンダオシファンから一連の列車を輸入することを選択しました。
「2023年から2027年の時代に、私たちはいくつかの新しい列車への投資を準備したので、もはや新しいものではない列車を購入しません」とアスドは4月22日火曜日にジャカルタコタ駅で会ったときに言いました。
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