ジャカルタ - 財務省(Kemenkeu)は、PTケレタ・アピ・インドネシア(KAI)とともに財務・リスク管理総局を通じて、ジャコデベック・ライトレール・トランジット(LRT)開発プロジェクトに与えられた保証のリスクモニタリングを行っています。
検査の結果から、ジャオデベックLRT開発の進捗状況は現在73%に達し、2022年6月に稼働する予定であることが知られています。
財務省放送を引用して、2020年10月にジャブベックLRT列車は、ジャゴラウィ有料側にあるシブブルカワンクロスサービスで手動旅行テストを行いました。
「テストは徐々にドライバーレス操作にアップグレードされ続けます」と、財務省は4月26日月曜日の報告書で述べています。
この技術を通じて、カワン-ドゥクアタスを横切る列車の到着距離は、ピーク時に3分ごとに最速の列車線になると言われます。他のクロスに乗っている間は6分です。
ヤコベクLRTは、運航の最初の年に毎日180,000人の乗客を運ぶことができると推定されています。
「運用が完了すると、LRTは世界中の他の大都市に適用されているように、ジャカルタ地域に鉄道ベースの大量輸送施設を装備します」と、財務省が言いました。
2015年は、主要都市の混雑を減らすソリューションとして、鉄道基地を備えた都市交通モードの立ち上げの勢いとなっています。
政府が立ち上げた主なプロジェクトの中には、PTケレタ・アピ・インドネシア(KAI)やPTアディ・カリヤの国有企業の役割を担うジャボデベック・ライトレール・トランジット(LRT)の建設、ジャカルタ・バンドン高速鉄道(KCJB)の建設がビジネス・ツー・ビジネス・スキームで開発されました。
特に、ジャボデベックLRTプロジェクトでは、財務省を通じた政府は、国家資本投資(PMN)を通じて財政支援を行うだけでなく、Rp18.1兆に相当するシンジケートローンに対する政府の保証を通じて提供しています。
その後、特別取引ローンはRp1.15兆に達し、Rp4.2兆の追加のデポ開発資金も提供しました。
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