ジャカルタ-金融サービス機構(OJK)は、マルチファイナンスセクターからの電気自動車資金の分配が2024年12月の時点で16兆6,300億ルピアに達したと述べました。
「2024年12月現在の電気自動車融資の分配額は16兆6,300億ルピア、つまり融資債権全体の3.31%に達しました」と、金融機関、ベンチャーキャピタル企業、マイクロファイナンス機関、その他の金融サービス機関の監督最高経営責任者(CEO)OJKアグスマンは、3月11日火曜日にアンタラが引用した。
これらの進展を見ることで、アグスマンは続け、将来の電気自動車の資金調達はまだ改善され続ける大きな可能性を秘めています。
さらに、政府は電気自動車エコシステムの発展も支援しています。
潜在的な増加に加えて、アグスマンはまた、電気自動車資金調達のパフォーマンスがインドネシアにおけるグリーンファイナンスの形成を加速する機会を示していると評価した。
以前、PT PLN(Persero)は、Lebaran 2025の電気自動車(EV)ユーザーは、昨年の4,314台と比較して、500%または21,570台に増加すると予測されていると述べました。
産業省(Kemenperin)も、インドネシアでのバッテリーベースの電気自動車(EV)の採用を加速するために規制を改善し続けています。
産業監督者で、産業省の非KBLBB陸上輸送機器産業作業チームの副責任者であるケマル・ラシャド氏は、同省は政策を支援するためにさまざまな規制を準備していると述べた。
取られた政策の1つは、低炭素排出四輪車(LCEV)プログラムに関する2021年の産業大臣(Permenperin)第36号の規則です。
さまざまな規制が準備されているが、ケマル氏は、政府は技術開発に適応し続けなければならないと評価している。
彼によると、現在、バッテリー開発の焦点は依然としてリチウムリン酸リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸塩(NMC)技術にあります。
この業界の発展に伴い、ケマル、規制当局としての産業省は、技術の進歩に関連し続けるために政策を調整し続けます。
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