ご参考までに、BTSサービスはサービス購入スキームを持つ都市交通サービスです。運輸省は2020年にこのサービスを開始し、その目的は、設定された最低サービス基準(SPM)に従って都市公共交通モードのニーズに対応することです。
運輸省陸運総局の道路交通局長であるエルニータ・ティティス・デウィ氏は、BTS予算の削減も2025年の運輸省の予算削減を免れなかったと説明しました。
「このほぼ3分の1の削減により、どちらが資金調達され、どちらが高い地域のコミットメントであり、どちらがさらに支援される必要があるかを現実的に考えなければなりません。どちらが継続するかどうかにかかわらず」と彼は1月14日火曜日にジャカルタの運輸省事務所で行われたメディアブリーフィングで述べた。
エルニータ氏は、今年のBTSプログラムに助成を受ける都市は減少したと述べた。彼は、2024年の11都市のうち、今年は8都市しかないと述べた。詳細は、バンドン、スラカルタ、バニュマス、バリクパパン、スラバヤ、マカッサル、ポンティアナック、マナド。
「都市交通補助金を提供する目的は、第一に刺激策、第二に公共交通機関利用への関心を高め、第三に都市交通コミュニティの移動を促進することです。補助金がなければ、公共交通機関を利用するコストはより高くなるでしょう」と彼は言いました。
エルニータ氏によると、このプログラムには幅広い利益があり、特に年間77兆ルピアに達する渋滞によって引き起こされる経済的損失をカバーするものです。
「公共交通機関の首都シェアは、シンガポール、香港、東京で、50%を超えています。得られたデータに基づくと、ジャカルタ、バンドン、その他の主要都市では、公共交通機関の首都シェアはまだ20%未満です」と彼は説明しました。
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