KSP:価格格差を効果的に削減するために最適化された海の通行料

KSPと、ジャカルタのビナグラハビルでの関連省庁/機関間の海の有料プログラムの最適化に関する調整会議(16/4)。(写真:アンタラ)

ジャカルタ - 大統領府は、特にインドネシア東部で価格格差を減らすために、海の通行料プログラムを最適化する必要があると述べた。

「特にインドネシア東部の地方自治体に。「商品のトラフィックが西から東に流れるだけでなく、その逆もそうになるように」と大統領スタッフオフィス(KSP)ヘルソン・シアギアンのチーフエキスパートは、4月17日(日曜日)にアンタラを報告しました。

これまでのところ、ヘルソンは、シートールプログラムは、いくつかの商品の価格格差を下げることに成功したと言いました。しかし、ジョコ・ウィドド大統領の主力プログラムは、より広い影響を与えるために最適化が必要です。

KSPは、ヘルソンは、製品競争力を向上させるために地方自治体に支援を提供することを含むシートールの実施を引き続き監督すると言いました。

彼は、シートールはまた、開発を平準化し、コミュニティの福祉を改善するための国家元首のプログラムであると言いました。したがって、シートールは、物流モビリティを容易にするために、インドネシアの島々の接続性を実現するために最適化されなければなりません。

「この良好なコネクティビティは、物流コストを削減し、人々の幸福を向上させることが期待されます」と、ヘルソンが言いました。

以前、KSPは4月16日(金)にジャカルタのビナグラハビルで、海の有料プログラムの最適化に関する調整会議を開催しました。会議でアントニ・アリフ・プリアディ運輸省の交通・海運輸局長は、シートールプログラムの実施は2016年に実現し始めて以来、大幅に増加していると述べた。

2021年までに、海の有料港の数は2016年の31ポイントから103ポイントに増加する予定です。同様に、船の数は2016年の6隻から2021年には30隻に増加し、2016年の6路線から2021年には30路線に増加した。

「海の通行料の運用の増加は、価格変動を減らし、特にインドネシア東部で様々な商品の価格格差を引き下げることに成功しました」と、アントニが言いました。

貿易省のグスティ・ケトゥット・アスタワ貿易省総書記は、2021年第1四半期の価格下落は一部の商品で40.5%に達したと付け加えた。例えば、海の通行料を通って輸送南ハルマヘラリージェンシーで16ミリメートルを測定する建設用鋼の価格はRp119,000であり、キログラム当たり1キログラム当たりRp200,000に達するシートールを通っていない場合よりもはるかに低いです。

大きな価格変化を経験した他の商品には、南ブル州のチキンミートブリードの価格が1キログラム当たりRp60,000から1キログラム当たりRp45,000に下がり、ファクファク地区のニンニクの価格は1キログラム当たりRp40,000から1キログラム当たり30,000 Rp30,000に下がりました。