ジャカルタ-産業大臣(メンペリン)のアグス・グミワン・カルタサスミタは、地方自治体(pemda)が自動車に設定した一定の割合(opsen)による追加課税は、国の自動車産業に負担をかけていると述べた。
「自動車メーカーと消費者にとって最も難しいのは、地方自治体によって規制されている税金はオプセンと呼ばれています。それが自動車部門を重くする理由です」とアグスは1月3日金曜日にANTARAが報告したように言いました。
アグス氏は、自動車税オプセンの実施は、遅かれ早かれ、それぞれの地域経済に害を及ぼすだろうと述べた。
そのため、地域のリーダーは、緩和の実施など、地域の歳入を増やす方法を探します。
「地方自治体がオプセン政策を感じるのはそれほど長くはないと思うし、実際に地域経済自体に害を及ぼすだろう。それほど長くはありません。地方自治体が、例えばリラクゼーションのために規制を行ったり、求めたり、発行したりするのを見ています」と彼は言いました。
アグス氏は、この賦課金は人々が新車を購入するのを躊躇させるのに役立つだろうが、最終的に地方自治体は収入を得られないと述べた。
「地元の人々は車を買うことができないからです。その日の終わりには、それは彼らのところに行きません。彼らは収入を得ることができません。だから、私たちはすぐにアプローチを使いたいのです。これは、規制が変更されるか、最終的に地方自治体が間違いなく評価することを意味します」と彼は言いました。
政府は、2025年1月に一般市民への自動車税オプセンの実施を正式に開始しました。
この方針は、中央政府と地方政府(HKPD)の間の財政関係に関する2022年の法律(UU)第1号で規制されています。
Opsenは、一定の割合に基づいて課される追加の課税です。
オプセンが課す地方税には、自動車税(PKB)、自動車名取消税(BBNKB)、非金属・岩石鉱物税(MBLB)の3種類があります。
各タイプのオプセンには、各地域に適用される法律および規制の規定に従って規制されています。
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