ジャカルタ - KAIコミューター副社長のジョニ・マルティヌスは、カレット駅とBNIシティの運用統合により、マンガライ駅からの早期出発で、空港列車の移動時間を56分から40分に短縮できると述べた。
「BNIシティ駅に空になる交通手段の統合により、乗客はより多くの時間を節約し、時間通りに空港に到着できることが期待されています」と、金曜日にジャカルタからANTARAが報告したように、ジョニは言いました。
ジョニ氏は、KAIコミューターはBNIシティ駅のユーザーサービス施設の開発と追加も継続すると述べた。
したがって、バソエッタ通勤線、別名空港列車は、ジャカルタのダウンタウンとの間のスカルノハッタ空港への接続エコシステムのサポートとなることが期待されています。
要約されたデータによると、スカルノハッタ空港の年間約5,600万人の乗客のうち、昨年(2024年)に約150万人がバソエッタ通勤線を使用して空港に向かっていると記録されています。
「バソエッタ通勤線サービスの改善により、スカルノハッタ空港の全航空機利用者の約20%または1,000万人にサービスを提供することを目標としています」とジョニ氏は述べています。
KCIは、列車の移動時間を短縮することを目指すことに加えて、カレット駅の存在がもはや実現不可能であると考えられていると評価しました。
KCIのデータによると、インフレータブルステーションに入る通勤線のユーザーは1時間で約2,000人の乗客に達し、出発待ち時間は10分です。
これには、330人もの待合室の収容能力が必要だと彼は続けた。実際、現在、ゴムステーションホールは約150人しか収容できず、ユーザーの安全にリスクをもたらすと考えられています。
「言うまでもなく、ラバーステーションの入り口へのアクセスは、プロットの交差点の近くにあるため、渋滞を引き起こしやすくなっています」と彼は言いました。
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