オンラインベースの輸送業界は、高いレイオフ率の真っ只中に労働者の支点です

図。(写真:ドク。間)

ジャカルタ-デジタルプラットフォーム別名ライドヘイリングに基づく輸送業界は、レイオフの数が多く、正式な雇用が限られている中で、労働者の焦点となっています。

Segara Research Instituteの事務局長Pieter Abdullahは、誰かが正式な仕事を得ていないとき、最初の選択肢は労働者、便利屋、または個人運転手などの他の非公式の仕事ではなく、配車プラットフォームに入ることであると述べた。

「ojolドライバー(オンラインバイクタクシー運転手)として働くことは、柔軟性、入場のしやすさ、十分な収入を提供するなど、いくつかの利点を提供します。彼らはまた、他のことをすることができる」と、ピーターはジャカルタでの声明で、10月21日月曜日のアンタラから引用した。

セガラ研究所がジャボデタベック、ジョグジャカルタ、マカッサルで実施した調査結果によると、インフォーマルな仕事は、教育要件がないこととは別に、最低限の労働要件で参入するのに比較的低い障害があり、負担のかかる資本もありません。

したがって、インフォーマルな仕事は、解雇(レイオフ)のためであろうと、さまざまな理由で自発的に辞任するためであろうと、フォーマルセクターの労働者が仕事を辞めなければならない場合の主な選択肢であると彼は続けた。

彼によると、他のインフォーマルな仕事と比較して、ojolドライバーとしての仕事が提供するさまざまな利点があります。どちらも柔軟な特性を持っていますが、ojolドライバは厳しい労働時間に縛られておらず、労働日と労働時間の数を自分で決定することさえできます。

ピーター氏は、ライドヘイリングプラットフォームでの非公式の仕事も施設の面で利点を提供すると付け加えました。インフォーマルワーカーは一般的に労働安全保証や健康保険に加入していません。

しかし、ojolドライバーの回答者の50%以上が、労働安全保証を受けるために施設の支援を受けたと述べ、約40%が雇用主から健康保険の受けるための支援があったと述べました。

「費用は自分で負担しますが、デジタルプラットフォームプロバイダーが労働安全保証を得ることが容易になります。これは、労働安全保証や健康保険を受けていないと断固として表明している他の非公式労働者とは異なります」とピーターは述べた。

さらに、ojolドライバーの仕事のもう一つの利点は、他の非公式労働者が稼ぐ収入よりも高い収入です。

「このオジョルドライバーは独立した労働者です。彼らはプラットフォームの従業員ではなく、デジタルプラットフォームによって促進されます。柔軟性、ワークロード、健康保険、健康保険、収入レベルの面では、すべてのインフォーマルな仕事の中で比較的優れています」とピーターは言いました。

彼によると、誰もが正式な仕事を望んでいますが、毎年300万人から400万人の新しい労働力から、約100万人です。正式な仕事に行くことができる人、さらに200万人から300万人が非公式の仕事に行くことを余儀なくされています。

これは、政府が十分な経済成長を奨励することによって雇用を提供することができないからだと彼は続けた。

「したがって、非公式の仕事は一時的な避難所であるため、非公式の仕事を正式化することは政府の義務ではありません。政府は、労働力に正式な仕事を提供するために、私たちの経済の鼓動を高めることに集中すべきです」と彼は言いました。