運行期間1年で、高速鉄道の旅行件数は242%増加しました。

誰がいる高速列車(写真:KCIC)

ジャカルタ - PT Kereta Cepat Indonesia China(KCIC)またはWhooshは、サービス旅行数が1年間の運航期間に入るまで242%増加したと指摘しました。

「乗客数の増加は、当初の1日あたり14回の旅行から1日あたり48回の旅行、または242%の増加への定期旅行数の増加によって支えられています」とKCICのエヴァ・チェアウニサ事務局長はアンタラの言葉を引用しました。

彼は、2023年10月17日から1年間の商業運転以来、Whoosh高速列車は、特に乗客数の増加において、肯定的なパフォーマンスを示したと述べた。

「Whooshは580万人もの乗客にサービスを提供してきました。ゆっくりと、しかし確実に、誰がジャカルタとバンドンの間を移動するためのコミュニティの選択であり続けているのか」と彼は言った。

彼は、580万人の乗客のうち、2023年には110万人、2024年には465万人の乗客の詳細を明らかにしました。

彼は、2023年10月の当初の1日あたり9,000人の乗客から、1日あたり18〜22,000人の乗客に100%以上増加し続けていると述べました。

「ピークは2024年7月5日に発生し、Whooshは1日あたり24,132人の乗客にサービスを提供し、2023年のピークと比較して12%増加しました。正確には2023年11月19日、1日あたり21,537人の乗客にサービスを提供しています」と彼は説明しました。

エヴァはさらに、乗客数の増加は、人々が信頼できる交通手段としてWhooshの存在を歓迎している兆候であると述べた。

彼によると、徐々にWhooshを使う人々は成長し続けています。これは、1日の平均乗客数の増加から見ることができ、最初に運用されて以来100%以上増加しています。

「入居率もローシーズンで70〜80%、ハイシーズンで80〜100%の範囲で十分に維持されています」とエヴァは言いました。

旅行回数は増加していますが、Whooshの安全性と時間厳守、乗客へのサービスはまだ適切に維持できます。

KCICは、プレミアムエコノミークラスの乗客は合計545万人、つまりWhooshの総乗客の94%であると指摘しました。一方、1,22,000人の乗客(2%)とビジネスクラスの乗客がサービスを提供しているファーストクラスの乗客は、233,000人の乗客、つまりWhooshの総乗客の4%です。

「Whooshの乗客の96%が国内線の乗客で、4%が国際線の乗客です」と彼は言いました。

ハリム駅は、290万人もの乗客を抱えるウォーシュ乗客の出発率が最も高い駅となり、200万人の乗客を抱えるパダララン駅と733,000人の乗客を抱えるテガルアール・スマレコン駅が続きます。

ハリム - パダラランPP(往復)ルートは、依然として全乗客旅行の80%の範囲で支配的です。乗客の残りの20%は、ハリム - テガルアールサマレコンPPルートを選択しています。

KCICは、公共交通機関を利用した文化を構築するため、さまざまな関係者と協力し続け、すべてのWhoosh駅のアクセシビリティを向上させています。

ジャボデベックLRT、トランスジャカルタバス、トランスメトロパスンダンバス、通勤線バンドンラヤ、高速列車フィーダートレイン、空港へのバス、および先進目的地への他のさまざまなモードとの接続は、統合された輸送を通じて乗客が移動しやすくするために構築されています。

2024年半ばに実施された調査に基づいて、Evaは続けて、Whooshの乗客の41%が16〜25歳の範囲にあり、続いて26〜35歳の乗客が28%にものぼります。そのうちの55%は民間の従業員で、19%は政府職員です。

「休暇や旅行にWhooshを使用する人は44%に達し、ビジネス旅行では34%に達しました」とEvaは再び言いました。

エヴァはまた、調査から、Whooshユーザーの45%が以前にジャカルタとバンドンの間を移動するために車を使用することを選択していたことも明らかにしました。別の25%はバスまたは旅行を使用することを選択しました。

エヴァは、Whooshは人々を民間輸送から信頼できる公共交通機関に切り替えることに成功したと付け加えました。この成功は、時間の経過とともに人々の信頼のレベルが高まっていることを示しています。

「ほぼ1年間、Whooshは安全かつ快適にコミュニティに奉仕するためにここにいて、さまざまな施設が提供されています」とエヴァは言いました。

KCICは、より近代的で効率的なサービスを提供することにより、革新を続け、すべての乗客に最高の体験を提供することにコミットしています。