インドネシアは世界の電気自動車産業の主要な決定要因になると考えられています

図。(写真:ドク。間)

ジャカルタ - バリル・ラハダリア・エネルギー鉱物資源相(ESDM)は、インドネシアが豊富な天然資源のおかげで、世界の電気自動車産業の主要な決定要因になると楽観的です。

「世界がグリーンエネルギーとグリーン産業について語っている今、インドネシアには他の国々があまり持っていない比較優位性があります」と、10月15日火曜日のアンタラから引用されたジャカルタでのRepnas National Conference & Award NightでBahlilは言いました。

Bahlil氏は、インドネシアが有する比較優位性は世界のニッケル埋蔵量であると説明した。アメリカの地質データによると、2023年にはインドネシアは世界のニッケル埋蔵量の20%を所有していると言われています。

「しかし、4か月前、アメリカの地質学的データは、世界のニッケル埋蔵量が40〜45%であると述べました」と彼は言いました。

エネルギー鉱物資源大臣は、ニッケルは電気自動車のバッテリー生産における重要なコンポーネントであり、化石エネルギーから再生可能エネルギーへの移行に伴い、現在世界の焦点となっていると説明しました。

さらに、エネルギー鉱物資源大臣は、現在、ほとんどすべての人が電気自動車について話しており、化石燃料を放棄していると付け加えた。

彼は、電気自動車の原材料の60%が自動車の部品であり、40%がバッテリーであると述べた。バッテリーに関しては、コンポーネントはマンガン、コバルト、リチウム、ニッケルの4つで構成されています。

「4つのうち、80%はニッケルですが、インドネシアにはニッケル、マンガン、コバルトの3つの埋蔵量があり、リチウムはありません」と彼は言いました。

彼は、ニッケル、マンガン、コバルトの豊富な埋蔵量により、インドネシアは電気自動車産業とグリーンエネルギー技術のグローバルサプライチェーンの戦略的国の1つになったと述べました。

「だから、世界中の人々は、ニッケル、コバルト、マンガンの原材料に応じて電気自動車を使うでしょう」とBahlilは言いました。

Bahlilはまた、インドネシアがニッケルオーレン輸出を停止することで措置を講じたことを明らかにした。しかし、インドネシアが非常に大きなニッケル埋蔵量を持ち、世界の埋蔵量の40〜45%に達しているため、原材料の輸出を停止するというインドネシアの動きは国際的な圧力に直面しています。

「では、なぜ人々は私たちを殴っているのでしょうか。輸出(ニッケル)を許可し続けるために政策を変更することを検討するために」とBahlilは言いました。

以前、ルフト・ビンサール・パンジャイタン海事・投資調整大臣(Menko Marves)は、中部ジャワ州ケンダルリージェンシーの経済特区(SEZ)にリチウム電池負極材料工場が存在することで、インドネシアが世界で尊敬されるようになることを強調しました。

「したがって、近い将来、下流のデリバティブの輸出が大幅に増加すると私は信じています。それ以上に、インドネシアは誰でも規制できることを、もはやインドネシアが軽視しているとは誰も考えていません」と、8月7日水曜日、ジャカルタの大統領官房Youtubeでオンラインで監視された工場の発足の傍らでの発言でLuhutは言いました。

Luhut氏によると、年間8万トンもの電池アノード材料を生産できる工場は、現在年間10万トンを生産している中国に匹敵する。

「インドネシアは大きな国であり、人格を持った国であり、イエスと言うことができる国であり、ノーと言うことができる国です」とルフートは言いました。