ジャカルタ-PTケレタアピロジスティックまたはKAIロジスティックは、2024年の第3四半期に石炭輸送の管理の大幅な改善を記録することができました。増加は28%に達しました。
KAIロジスティクスのオペレーションディレクター、ヘリ・シスワント氏は、この増加は、2024年の石炭生産のための政府プログラムの目標である7億1000万トンに達することの成功と一致していると説明した。
「KALOG Proサービスを通じた石炭管理事業セグメントは、今年を通じて同社の業績の主要な柱であり、バックボーンであり続けています。第3四半期には、石炭輸送の管理が過去2四半期の平均と比較して28%の大幅な増加を記録しました」と彼は10月10日木曜日の公式声明で述べました。
さらに、ヘリ氏は、2024年の第3四半期に、KAIロジスティクスはスマトラ南部地域の管理に焦点を当てた約690万トンの石炭輸送を管理することに成功したと述べました。
「2024年9月末までに、1700万トン以上の石炭容積が同社によって管理されており、このパフォーマンスはKAI Logisticsが処理する商品輸送の総量の89%を占めています」と彼は説明しました。
Heri氏によると、このパフォーマンスの改善は、KAI Logistikが管理する多くの積載ステーションでの占有率の増加と積載量(lo / lo)の最適化によって推進されました。石炭量の大幅な増加は、南スマトラのケルタパティにあるはしけの積載量の追加によっても影響を受けました。
ヘリ氏によると、KAI Logistikは、インドネシアにおけるエネルギー供給の必要性の高まりに沿って、石炭の積み下ろし/積み下ろしの管理が円滑かつ最適に実行されることを引き続き保証することにコミットしています。
最適化のステップとして、同社は石炭管理能力を高めるための近代化インフラの強化からターミナルの建設まで、さまざまな戦略的ステップを準備してきました。
「私たちのブレークスルーの1つは、はしけへの石炭の積み込みプロセスをスピードアップするために、船会社に直接接続されたコンベヤーベルトシステムの実装です。この技術により、ダンプトラックで最大30時間かかったプロセスは、わずか5〜6時間に短縮できます」と彼は説明しました。
「運用効率の向上に加えて、この技術はダンプトラックの使用から生じる炭素排出量を削減することによって、環境保全の取り組みに貢献します」とHeri氏は述べています。
さらに、KAIロジスティクスは、現在建設中の年間2,000万トンの容量を持つクラマサン石炭解体ターミナルの建設や、ラハト-ケルタパティロジスティクスロジスティクス列車のPSNの一部として国家戦略プロジェクト(PSN)に指定されているなど、いくつかの長期戦略計画も策定しました。
「技術、運用効率、さまざまな関係者との協力を改善することにより、KAI Logistikは国家エネルギーおよびロジスティクス安全保障の目標を達成するための戦略的パートナーになる準備ができています」とHeri氏は結論付けました。
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