ジャカルタ - 運輸大臣(運輸大臣)のブディ・カリヤ・スマディは、下流石油・ガス規制庁(BPH Migas)が国内航空運賃の高騰の原因の1つであると非難した。ブディは、BPHミガスがインドネシアにおけるアヴトゥール価格の独占を保護していると評価した。
これは、9月1日火曜日、ジャカルタの運輸省ビルで行われたジョコウィ大統領の政権の10年間の交通インフラパフォーマンスの達成に関する記者会見で、Budi Karyaによって伝えられました。
さらに、Budiは、インドネシアでのavturの販売は、マルチプロバイダシステムを採用している他の国と比較して、はるかに異なっていると評価しました。
「もう一つの国にはマルチプロバイダーがあります。私はすぐに、あるプロバイダーが独占の価格を作っていると指摘しました。私は独占の価格を開き、BPHミガスによって保護されています、大きな文字で書いてください」と彼は言いました。
ブディはまた、BPH Migasが作成した、航空燃料油(BBM)またはavturの提供および配布活動を実施する事業体の手順と要件に関連する規則を風刺しました。
「はい、一人のオペレーターは国際的な経験を持っていなければなりません。国自体は本当に国際的な経験です。明日BPHミガスに来て、彼らに尋ねてください」と彼は言いました。
Budiが言及した規則は、BPHミガス規則番号13/P/BPHミガス/IV/2008の第3章に含まれています。ここで、規則の第7条は次の規定を規定しています。
(1) 必須の航空燃料の提供・配給活動を行う事業体:
a. 供給の継続性を確保するために、国内および/または国際線の航空燃料の提供および流通のネットワークを所有および/または管理すること。
b.少なくとも3つの国際空港での機内サービス活動における独自の経験。
c. 航空燃料の提供及び配給のための計画された活動を規制当局に書面で報告すること。
(2) 経験のない事業体については、少なくとも3つの国際空港において、機内サービス活動(機内航空サービス)の経験がある他者と協力する義務があります。
さらに、ブディはBPHミガスに提案や意見を提供しなかったことを認めた。しかし、BPHミガスは伝えられたことに耳を傾けなかったと彼は言った。
「私はソフトで、ルフート氏(ビンサール)と会談しました。それは実装されていません」と彼は言いました。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
