ベリトゥンの道路維持管理は、初めてマイクロサーファキング技術を使用しますが、それは何ですか?

バンカ・ベリトゥン県リマ・コトルン・ナダ(右)の地域II国道実施タスクフォースの責任者。写真:テレジア・アガサ/VOI

ベリトゥン - 公共事業・公営住宅省(PUPR)は野生生物開発総局を通じて、マイクロサーファキング技術を使用した道路維持活動を初めて実施しました。

この技術の適用は、バンカベリトゥン諸島のタンジュンパンダン市にあるスディルマン通りで、2.2キロメートル(km)に沿って行われています。

この技術は、舗装表面プロファイル(マイナー)、粒子の放出、酸化、ひび割れ、溝を改善するために、安定したサービス条件下で舗装された道路に適用されるマイクロ表面プロファイルです。

バンカ・ベリトゥン県地域II国道実施タスクフォースの責任者であるリマ・コトルン・ナダ氏は、これは、第3のミッションにおけるPUPR省の戦略計画(レンストラ)2020-2024、すなわち持続可能な改善のための道路および橋の分野における技術革新の適用に従っていると述べた。

「2024年、BPJN Bangka Belitungは初めて、マイクロ表面装甲を備えたハイテクを使用して、または2.2 kmに沿ったジャランスディルマン(タンジュンパンダン)のマイクロサーファキングと呼ぶことができる他の予防的メンテナンス活動を実施しようとしました」とリマは9月27日金曜日、ベリトゥンリージェンシーのタンジュンパンダンで語った。

リマ氏は、このマイクロサーファッシング技術を適用することには4つの利点があると述べました。まず、車両の運用コストを削減し、タイヤをより耐久性があり、燃料を節約し、騒音を減らします。第二に、より環境にやさしい(ただ1つの平手打ち装置を使用する)と天然ポリマー(ゴムブレイク)の使用。

第三に、それは行やすい(400メートルの幅で20分)そして4番目または最後のものは、黒または新しいオーバーレイのように見える結果、硬く(添加性ポリマーを使用しているため)、耐久性(次のメンテナンスまで)。

「この微小サーフィン活動はインドネシアで初めてですが、ドイツ、米国、英国、オーストラリア、中国、インドなどの他のさまざまな国で実施されています」と彼は言いました。

マイクロサーファキング技術を使った道路維持活動がインドネシアの他の地域にも適用できることを期待している。

「バンカ・ベリトゥン国道実施センター(BPJN)でのマイクロサーファキング作業の成功により、インドネシアの他の地域のパイロットになることが期待されています」と彼は言いました。

「したがって、運転の快適性を高め、コミュニティの経済を支え、経済的なコストで長生きするために国道の状態を安定させることができます」と彼は続けました。

この技術を使用したジャラン・スディルマンのリハビリテーション作業の進捗状況は64.16%に達していることが知られています。一方、レックスポットの進捗状況は17.98%に達しています。したがって、全体の作業は11月に完了する予定です。

「(完成目標は)2024年11月8日だ」と彼は語った。