ジャカルタ - オペレーションIIIのディレクター、フタマ・カリヤ、Koentjoloは、後にパレンバンとジャンビを結ぶトランススマトラ有料道路(JTTS)フェーズIIの多くのセクションには、69 kmに沿ったカユアグン - パレンバン - ベトゥン有料道路プロジェクト、最大170 kmの全長で段階的に実施されるベトゥン有料道路(シンパンセカユ)-テンピノ - ジャンビが含まれると述べた。
「現在、建設はバユン・レンシル-テンピノから99%の割合で完了しています。インシャ・アッラーは来月最初に機能させることができます」とKoentjoroは9月24日火曜日の声明で述べました。
作業中の建設セクションの詳細は、ベトゥン有料道路(シンパンセカユ)-テンピノ-ジャンビセクション1A(ベトゥン-スパット、ムシバニュアシン)の全長30.80 km、セクション4テンピノ-インターチェンジネス(長さ18.49 km)です。
これら2つの有料道路は、土地取得プロセスと建設のデジタル化の使用によって制約されなければ、2025年までに完成することを目標としています。
さらに、メディアクルーは、プロジェクトの状態を直接目撃し、建設の進捗状況に関する詳細な情報を受け取り、今後の課題や計画についてプロジェクト代表者と話し合うことも招待されました。
それだけでなく、参加者は、感謝とリフレッシュの一形態として、一連の観光議題でジャンビ市の美しさを楽しむように招待されました。この活動は、この国家戦略プロジェクト(PSN)に関するメディアに包括的な視点を提供することが期待されています。
このプログラムを通じて、フタマ・カリヤは、JTTSの開発に関する情報がよりよく伝えられ、メディアクルーとの協力関係が強化されることを望んでいます。
Hutama Karyaは、より高度で持続可能なインフラ開発を実現するために、メディアを含むさまざまな関係者との積極的な相乗効果を構築し続けることを望んでいます。
メディアツアー参加者の一人、ヒルダ・ハストゥティ氏は、このメディアツアーは有料でない国道を直接横断するため、非常に魅力的でセンセーショナルだったと述べました。
「これは、移動時間を短縮し、パレンバン-ベトゥン-ジャンビの接続性を構築し、周辺地域も新しい経済センターを成長させるため、有料の自由道路の存在を必要としています」と彼は言いました。
これまで、フタマ・カリヤは、建設支援有料道路を含め、±1,235 kmのトランススマトラ有料道路(JTTS)を建設してきました。建設有料道路は390 km、運用有料道路は845 kmです。
完全に稼働しているセクションには、バカウヘニ - テルバンギベサール有料道路(140 km)、テルバンギベサール有料道路 - ペマタンパンガン - カユアグン(189 km)、パレンバン - インドララヤ有料道路(22 km)、メダン - ビンジャイ有料道路(17 km)、プカンバル - ドゥマイ有料道路(132 km)、シグリバンダアチェ有料道路セクション2 - 6(49 km)、ビンジャイ - ランサセクションビンジャイ - タンジュンプラ有料道路(38 km)、ベンクル - タバペナンジュン有料道路(17 km)、ペカンバル - バンキナン有
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