ジャカルタ - 観光・創造経済省(Kemenparekraf)は、政府によって形成された航空運賃を引き下げるためのタスクフォース(タスクフォース)で激しく調整しています。
「航空券の構成要素は、avtur価格、税務要素などの省庁や規制機関を超えており、フライトの手配など、いくつかの要素もあります。私たちは、それぞれの省庁の権限の観点からそれを得ることができるように、毎月調整を続けています」と、9月20日金曜日にANTARAが報告したように、観光創造経済省の地域観光マーケティングI局長Wisnu Sindhutrisnoは述べています。
彼は、COVID-19パンデミック前の航空運賃と同じにはなれないが、来年上半期に航空運賃が再び下落することを望んでいる。
「私たちは働き続け、2025年上半期に航空運賃価格が再び適切になり、下がることを願っています。そして、私たちはいくつかの課題を模索し、それらを1対1で整理し、地図に描いています。これは航空ツアーだけでなく、ビジネスから家族の訪問まで、人間の生活のほぼすべての側面です」と彼は言いました。
観光創造経済省はまた、観光客が電車、陸路による車両、観光地へのフェリーなど、飛行機以外の交通手段を使用することを奨励しています。
「観光創造経済省からのものであれば、もちろん、観光地の促進とフライトを経由しない目的地への到着を引き続き奨励します。したがって、例えば、道路、車両、電車で、例えばバタムビンタンではフェリーを通過することもできます、はい、ロンボクバリの間はフェリーを通過することができます、ロンボクラブアンバホもそうです、私たちは比較的安いかもしれない他の交通手段を奨励します」とWisnu Sindhutrisnoは言いました。
以前、ルフート・ビンサール・パンジャイタン海事・投資調整大臣は、航空運賃を引き下げるための飛行効率対策を準備しており、その1つは航空運賃の評価に関連していました。
Luhut氏は、航空機の運用コストの最大の要素であるコストパーブロックアワー(CBH)は、その形成の詳細を特定する必要があると説明しました。
また、航空機の種類と航空サービスに基づいて、CBHの価値を低下させる戦略を策定しました。
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