ジャカルタ - 炭素税規制は、インドネシアの炭素排出量を削減し、環境の持続可能性を支援するための政府の取り組みとして準備されています。これは、財務大臣(メンケウ)スリ・ムリヤニ・インドラワティによって明らかにされた。
「(炭素税の実施は)規制と規制の面でブロックを構築し続ける準備ができています」と、8月24日土曜日にANTARAから報告されたジャカルタでのインドネシアネットゼロサミット(INRC)に出席する傍らでスリ・ムリヤニは言いました。
スリ・ムリヤニ氏は、炭素税の準備には、規制、規制、経済産業の準備など、さまざまな側面が含まれており、政策が実施された場合、効果的に実行できると説明しました。
「経済と産業の準備に関する準備」と彼は言った。
彼はまた、既存の炭素市場メカニズムが排出量を制御するための重要な第一歩であることを強調した。このシステムは、炭素排出量を評価および制限するためのツールであり、将来の排出削減の取り組みをサポートします。
「しかし、今、キャップ・アンド・トレードを行う炭素市場があります。また、どれだけの排出量を制御する必要があるかについてのコミットメントを作成できるように、加速し続けることができるメカニズムでもあると思います」と財務大臣は述べています。
しかし、財務大臣は、炭素税が正式にいつ実施されるかについての明確な詳細を提供しませんでした。
以前、経済調整省の事業開発・研究・イノベーション担当副IIIであるエレン・セティアディ氏は、ロードマップ設計に従って炭素税を実施するには2つの段階があると述べた。
ただし、このポリシーがいつ実装されるかはまだわかっていません。第1段階では、炭素税が発電サブセクターのみに提案されています。
「政府は炭素税ロードマップの議論を行っており、炭素税ロードマップの初期段階では、既存の炭素取引ロードマップを支援し調整するために、発電所のサブセクターに対する炭素税の実施を規制するのに十分であることが提案されています」とエレンは火曜日(23/7)にジャカルタで開催されたインドネシアの炭素取引と取引所2024と題されたウェビナーで発言した。
その後、第2段階では、化石燃料を使用する輸送サブセクターに炭素税を課すための追加があるとエレン氏は説明しました。
「これら2つのサブセクターの導入は、エネルギー部門からの総排出量の約71%、すなわち発電(電気)からの48%と輸送の23%、またはインドネシアの総排出量の約39%をカバーすると予想されています」と彼は言いました。
税制調和法(HPP)のマンデートに従い、政府は現在、温室効果ガス(GHG)排出量を削減し、2060年までにネットゼロエミッション(NZE)目標を達成するためのコミットメントとして、炭素税政策のロードマップを作成しています。
エレン氏によると、グリーン経済の長期的な実施は、2045年までのインドネシアの経済成長を6.2%の平均水準で安定させることができる。
さらに、グリーン経済への移行により、8,600万トンのCO2換算の排出量を削減し、440万人の新規雇用を創出できると考えられています。
「これらの政府活動は、民間部門、学界、市民社会、メディアから支援を得れば、より良い結果を達成するだろう」とエレンは述べた。
一方、9月26日、政府はゼロカーボンエミッション目標を達成するためのもう一つの戦略として炭素交換を開始しました。
インドネシアの炭素取引所の取引額は、2024年6月30日までの開始以来、367億ルピアと記録されています。炭素取引所の取引高も608,000トンのCO2換算で記録されました。
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