ジャカルタ - PT PGN Tbkは、天然ガスの下流部門の課題に答えるために、パイプラインとパイプラインを超えたインフラ管理の統合を通じて天然ガスの使用を開発しています。
PGNのガス・LNG供給グループ責任者、ムハンマド・アナス・プラディプタ氏は、インフラ管理とガス商品の統合により、より強力な市場センター間の相互接続の信頼性、柔軟性、手頃な価格がさらに向上すると述べた。
「この統合により、天然ガスサービスがより柔軟になり、市場側から供給の確実性を得ることが容易になるように、運用パターンの面で調整を行う準備ができています。今年、パイプラインを超えたLNG製品とサービスを既存の市場に導入することで、PGNは供給、需要、ガスビジネス環境の状況で発生するダイナミクスに従って迅速な勝利を実現します」と、8月21日水曜日に引用されたアナスは述べています。
アナス氏は、スマトラ島からジャワ島までの天然ガスの実現は、送電パイプラインの統合を通じて将来より持続可能になると続けた。
一方、地理的な課題と今日存在するLNGターミナルの利用可能性を見て、PGNは小規模なLNGを設計しています。
LNG輸送モードは、既存の市場センターに天然ガスのニーズを提供することができます。実際、既存の課題は需要状況が広がっていることなので、サプライチェーン面からの課題です。しかし、インドネシア中部と東部のガス流通の解決策として、私たちはそれをやり続けます」とアナスは説明しました。
LNGハブであるLNGインフラの建設は、需要と供給の報酬の課題にも答えることを目的としています。LNGハブは、移行エネルギーとしての天然ガス分配の信頼性と可用性を強化する上で重要なイネーブラーになります。
現在PGNが所有するインドネシア全土のLNGインフラには、240 MMSCFDのFSRUランプン、500 MMSCFDのFSRUジャワバラット、400 MMSCFDのLNG RT、25-30 BBTUDのLNGラモンが含まれます。
国際貿易ルート上にあるアルンにあるLNGハブ計画は、資産の最適化であり、将来の石油・ガス田の開発の可能性を調整するための戦略計画に従っています。Perta Arun Gasを通じて、PGNは現在1ユニットのLNGタンクを活性化しており、2025年までに稼働する予定です。
PGNはまた、アルン、タンジュンプリオク、ボンタンなどのいくつかの場所でLNGバンカリングを開発する予定です。短期的な目標は、ボンタンのバンカリングであり、マカサール海峡を通ってオーストラリアへの輸送レーンで1,000〜15,000 M3の容量を持つLNG燃料船にサービスを提供し、2026年のCODを目標に2〜3日間の効率を発揮します。
LNGハブの構築に加えて、需要と供給の報酬を克服するメカニズムは、顧客カテゴリ(ボリューム)と顧客需要と供給の場所の間の距離に基づいて、CNGおよびLNGモードを使用した小売事業の開発を通じて行われます。
次は、インドネシア全土のガソリンスタンドの場所(PGNとPertaminaが所有する24のSPBGユニット)をマッピングし、CNGを使用してサービスを提供できるインドネシア全土の潜在的な顧客ニーズ(15.5 BBTUD)を備えています。
CNGサービスと小売市場の浸透も、チューブあたり24 m3の容量を持つシリンダーチューブを使用する可能性が非常に高いです。
0.5 BBTUDのガス需要は1,320本のチューブを必要とすると予測されています。アイソタンクを使用したサプライチェーンLNGに関しては。現在、ボンタンではPTペルタガスニアガによって運営されています。
「これまでのところ、PGNのガス管理は業界のほぼ60%です。Quick Win PGNの取り組みが相乗的であり、国家天然ガスサービスの利害関係者の青写真計画のオーケストレーションになる可能性がある場合、工業団地を天然ガス吸収アンカーにすることで天然ガスへのアクセスを拡大することで、国民経済にとって重要な乗数効果を生み出すことができると信じ、コミットしています」と彼は締めくくりました。
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