ジャカルタ - PT Pertamina(Persero)のサブホールディング統合海洋物流(SH IML)であるPT Pertamina International Shipping(PIS)は、リアウ諸島のビンタンにあるTanjung Uban Integrated Terminalのパフォーマンスは増加し続けており、東南アジアの取引ハブになる準備ができていると述べた。
PISのディア・クルニアワティ財務ディレクターは、7月24日(水)にジャカルタで発表した声明で、物流の引き渡しポイントを海外から、またはサプライヤー本店(SHS)に移すプログラム以来、PISの子会社であるPT Pertamina Energy Terminal(PET)が管理するターミナルからの貨物の数は増加し続けていると述べた。
マラッカ海峡に近い戦略的なターミナルの位置は、以前はスマトラ島とカリマンタン島の西部でのみ燃料とLPGの流通を管理していました。
2002年に開始されたSHSプログラムを通じて、483万バレルの容量を持つ13隻のSHS貨物受領がありました。
2023年末から2024年7月までの次のフェーズは、530万バレルの容量を持つ18隻の船です。
戦略ターミナルのパフォーマンスと運用の改善は、木曜日(18/7/2024)にタンジュンウバンへの一連の管理ウォークスルー(MWT)訪問中に、PIS財務ディレクターのDiah Kurniawatiによって直接確認されました。
「保税物流センター(PLB)のステータスを持つ統合タンジュンウバンターミナルは、SH IMLにとって利点です。より良い施設と戦略的な位置付けで、それは世界規模で顧客の魅力的です。もちろん、これはキャプティブでない市場を発展させるというSH IMLの計画と戦略に沿ったものです」と、Antaraが報告したように、Diahは述べています。
過去数年間のPETからのさまざまなアップグレードにより、ターミナルのスループットレートは燃料油の場合は8,715キロリットル/日、LPGの場合は2,693メートルトン/日で、月間合計200回の船舶コールがあります。
将来的には、Diah氏は、2025-2028年のSHS計画では、ターミナルは国内外の消費者のための取引ハブとして位置付けられるだろうと付け加えた。
そのうちの1つは、ガソリン製品のブレンド施設を最大化し、1つのタンクで一度に2〜3のコンポーネントを管理できるようにすることです。
PISリスク管理ディレクターのムハマド・レサ氏は、リスク軽減の一環として、タンジュンウバン統合ターミナルには、1,675 mの運営エリアと住宅地の間の安全な距離としてバッファゾーンも装備されていると付け加えました。
バッファゾーンには、205ヘクタール、つまり面積の83%をカバーする森林と沼地が含まれています。
PINはまた、運用エリア全体に18ポイントの照明保護システムを設置しました。
「国家エネルギー安全保障の緩衝材としてのタンジュン・ウバン統合ターミナルの重要な役割を考慮して、これらのさまざまな安全対策を実施しています。これはまた、2023年に死亡率がゼロで4,050万時間の安全労働で達成された世界的なHSSE基準を持つ労働者の福祉に対するPIS支援の一形態でもあります」とDiah.Integrated Terminal Tanjung Ubanは、燃料油用の402,413キロリットル、LPG用の93,500メートルトンの貯蔵容量を持つ250ヘクタール以上の面積を持っています。
600,000~100,000DWTの船舶を収容できる7つのドックを通じて、燃料油、LPGの他の貨物への流通を効率的に行うことができます。
タンジュンウバン統合ターミナルは、PETを通じてPISが管理する6つの戦略的エネルギーターミナルの1つです。他のターミナルは、タンジュンセコン冷凍LPGターミナル(バンテン)、サンブ島燃料ターミナル(リアウ諸島)、コタバル燃料ターミナル(南カリマンタン)、バウバウ燃料ターミナル(南東スラウェシ)、チューバン冷凍LPGターミナル(東ジャワ)です。
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