ジャカルタ-産業省(Kemenperin)は、国内のバス業界は、経済的付加価値(EVA)を促進しながら競争力を強化できる有望な見通しを持っていると述べた。
「バス業界には2024年に明るい見通しがあり、もちろんこれはインドネシアのバスビジネス関係者にとって有望なことです」と、ジャカルタの産業省プトゥ・ジュリ・アルディカの金属・機械・輸送機器・電子局長代理(ILMATE)は、7月22日月曜日のアンタラから引用しました。
同氏は、国営バスの総販売台数(卸売業者)は、2023年に年間ベース(前年比/前年比)で140%増加して6,227台になったと指摘した。
一方、同時に、ディーラーの国営バス消費者への小売販売も年間ベース(前年同期比)で59%増の5,369台となった。
このかなり広範な成長により、バス部門の企業は開発される絶好の機会を得ています。
プトゥ氏は、これはインドネシア製のバス車の創造性とフレームワーク(カロセリ)のデザインが世界最高のものの1つであり、競争力のある価格を持っているため世界的に認められているためだと述べた。
「インドネシアのカルーセル生産バスは、いくつかの輸出先国でも受け入れられています」と彼は言いました。
さらに、これまでのところ、工業省は、市場の増加や国内の自動車販売の観点から、国内の自動車産業部門のパフォーマンスを一貫して奨励してきたと述べた。
これは、自動車産業が国民経済に大きく貢献できるため、開発の優先事項となるセクターの1つであるためです。
「輸送機器産業は、2023年の産業国内総生産(GDP)成長の主要な原動力であり、産業部門全体の成長よりも7.63%以上の成長を遂げています。輸送機器産業の成長は、自動車部門の貢献と不可分です」とプトゥ氏は述べています。
以前、産業大臣のアグス・グミワン・カルタサスミタは、政府が負担する高級品の販売に対する税制上の優遇措置(PPnBM DTP)は、自動車市場の停滞を克服し、販売を促進するための解決策になる可能性があると述べました。
同氏によると、財政的インセンティブは2021年3月から12月の期間に国内車販売を113%増加させることに成功し、2022年1月から5月にかけて、このプログラムは販売を95,000台に増やすことに成功しました。
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