Whoosh快速列車、運行開始8ヶ月で400万人の乗客を輸送します

図 - 誰がいる高速列車。(写真:ドク・アンタラ)

ジャカルタ - PT Kereta Cepat Indonesia China(KCIC)またはWhooshは、Whoosh高速列車の乗客数が400万人に達したと指摘しました。

「令和5年10月17日に商業運転を開始して以来、Whoosh高速鉄道の乗客数は増え続けています」と、7月16日火曜日にANTARAが報じたように、KCICエヴァ・チェアニサさんのGeneral Manager Corporate Secretaryは述べています。

エヴァさんは、乗客データはWhoosh高速鉄道サービスに対する公衆の信頼の鏡であると評価しました。

「そして、快適で、速く、効率的なWhoosh高速鉄道サービスに対する人々の満足度を反映しています」と彼は言いました。

彼は、Whooshはインドネシアと東南アジアでジャカルタ-バンドン線の最初の高速列車サービスであり、ハリム、カラワン、パダララン、テガルアールの4つの駅にサービスを提供していると説明しました。

彼によると、Whooshの成功した運用は、タイムリーなプロジェクトの実施と不可分です。

ご参考までに、China Railway Group Limited(CREC)は、インドネシアの共同コンソーシアムの主要請負業者であり、同時に最大の株主でもあります。

CRECは、ジャカルタ-バンドン高速鉄道プロジェクトの中国コンソーシアムの主要請負業者および大多数の投資家として、全線から57キロメートル、全電線、高速鉄道の電化の構築に貢献しています。

「パダララン駅は現在、ハリムに次いで最も多くの乗客出発駅の1つとしてリストされています」とエヴァさんは言いました。

エヴァさんによると、この駅はKAIから高速鉄道への乗客の移転をサポートする唯一の駅であり、CRECがプロジェクトを予定通りに完了するというコミットメントの証拠の1つです。

しかし、彼は駅の乗客数を特定しませんでした。

エヴァさんは、CRECが令和4年10月31日に割り当てを受けて以来、パダララン高速鉄道駅は以前に集中的に作業されていたと付け加えました。

スケジュールと予算が厳しいため、パダララン駅の建設は難易度とリスク度が高くなっています。

パダララン高速鉄道駅の存在は、交通機関への容易なアクセスを提供することに加えて、周辺地域の発展にも大きな変化をもたらすとエヴァは再び述べました。

「観察によると、パダララン駅とその周辺は現在ますますうずくまっています。特に今日のような学校の休暇中は、パダララン駅での乗客の活動が増えているようです。乗客の待合室は、Whooshユーザーで混雑しているようです」とエヴァさんは述べています。

Budi Karya Sumadiさん運輸相は、高速鉄道の存在により、インドネシアは先進国と対等な立場にあると述べました。

「追求されてきた変革と革新は、今やその真の利益を享受してきました。誰がいるのかという存在は、東南アジアに高速鉄道が存在しない歴史を終わらせて、インドネシアにおける鉄道輸送の新時代を開くものです」とBudi Karyaさんは述べました。