ジャカルタ - PT Hutama Karyaは、2024年の公共事業・公営住宅大臣(PUPR)第1748号の法令(SK)の発行を受けて、ビンジャイ - ランサ有料道路セクション1(ビンジャイ - スタバット)の関税を調整し、セクション2関税(スタバット - タンジュンプラ)を決定します。
エグゼクティブバイスプレジデント(EVP)のHutama Karya Adjib Al Hakimコーポレートセクレタリーは、ビンジャイ - スタバット有料道路は2022年から稼働していると述べた。
Hutama Karyaは2年間の営業期間中、交通量と取引量の両面で施設を追加し、最低サービス基準(SPM)に従って品質を向上させました。
このため、有料道路に関する法律第2/2022号第48条第3項及び第4項を参照し、インフレ率の影響及びSPMの履行の評価に基づき、有料道路関税の調整を2年ごとに行うことができると規定する有料道路関税を調整する必要がある。
「この関税調整は、この有料道路の持続可能性に影響を与える有料道路投資環境を維持するために重要です。新しい関税の実施は、それがうまく運営できるように集中的な社会化の後に実施されます」と、7月2日火曜日にANTARAが報告したように、Ajib Al Hakimは言いました。
一方、ビンジャイ-ランサ有料道路セグメントスタバット-クアラビンガイは、2023年9月から運賃なしで、または支払われておらず、クアラビンガイ-タンジュンプラセグメントは2024年1月から運行しています。
彼は、2つの有料道路利用者の熱意はかなり高いと説明しました。これは、合計6,000台の車両/日の通過車両のトラフィックから見ることができます。
関税のない営業期間中、Hutama Karyaは、さまざまなコミュニケーションチャネルを通じて、電子マネーカード、有料道路プロファイル、運転命令、有料道路周辺の料理や観光情報の使用など、大規模な社会化と教育を行ってきました。
「ビンジャイからタンジュンプラへのビンジャイ-ランサ有料道路の存在は、ビンジャイからタンジュンプラへの移動時間を1.5時間から30分に短縮できる大きな利点を提供します」と彼は言いました。
Hutama Karyaは、有料道路に適用される規則と規制に従って運転するすべての道路利用者に訴えました。
最低速度60 km / h、最高100 km / hで運転し、緊急時を除いて道路の路肩を使用しません。
また、道路利用者は、眠気を感じたらすぐに最寄りの休憩所で休息し、有料道路で苦情や犯罪が発生した場合は、直ちにビンジャイ・ランサ有料コールセンターに報告するよう求められます。
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