ジャカルタ-運輸省の海上輸送総局(Kemenhub)は、旗艦船で働き、インドネシア海域を航行する乗組員の基本給の決定に関する回覧(SE)を発行しました。
運輸省のアントニ・アリフ・プリアディ海上輸送局長は、この回覧の発行は、インドネシア海域を航行するインドネシア船籍の船で働く乗組員に法的保護と確実性を提供することを目的としていると述べた。
「基本給には他の給付も含まれておらず、少なくとも残業代と休日(リーベペイ)の代替金を含む」と彼はアンタラを引用した。
運輸省海上輸送総局は、2024年6月19日付の回覧状No.SE-DJPL 20 of 2024を発行し、インドネシア海域を航行するインドネシア船籍の船舶で働く船員の基本給の海上労働協定(PKL)の審査と監督に関する。
この回覧は、ケシャバンダラン事務所長および主要港湾局長、ケシャバンダラン事務所長およびバタム特別港湾局長、ケシャバンダラン事務所および港湾局の長、およびインドネシア全土の港湾組織ユニット事務所の長に宛てられました。
運輸省は、技術実施ユニットのオフィスの長と、PKLの署名が行われる地域の知事が設定した規則に従って、基本給が州の最低賃金(UMP)を考慮しなければならない海上労働協定(PKL)の内容の基本給の決定に関するガイドラインが必要であると考えています。
アントニによると、基本給は、乗組員および/または乗組員リストのリストに従って、船上の最低の位置に基づいて決定されます。
それだけでなく、事務所長は、事務局長の回覧状に従って実施される乗組員の基本給を確認するために、PKLと船員のシニルの批准の調査と監督を行うように指示されています。
アントニは、SEはまた、国家の義務と義務を規定する1982年の海洋法に関する国連条約(UN)を実施することであり、そのうちの1つはインドネシア船籍の乗組員の最低基本給の決定に関するものであると述べた。
「2021年の運輸大臣規則第58号のフォローアップと同様に」とアントニは説明した。
彼は、基本給の決定は、インドネシア全国船主協会(INSA)と船員協会と海上輸送総局との合意に基づいていると述べた。
さらに、アントニ氏は、乗組員の基本給の規定に従わない船主/運航者は、法律および規制の規定に従って行政制裁の対象となる可能性があると強調した。
「この回覧は2024年6月19日から発効します。このため、Hubla総局のUPTの長は、この回覧の実施を社会化、指導、監督、報告し、評価結果を海上輸送局長に報告するよう命じられています」とアントニは述べた。
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