ジャカルタ - ジョコ・ウィドド大統領(ジョコウィ)は、高速鉄道を建設するコストはマス・ラピッド・トランジット(MRT)よりも安いと主張しています。
ジョコウィは、ジャカルタで初めて地下MRTを建設したことで、1キロメートル(km)あたり最大1.1兆ルピアの予算がかかったことを明らかにした。
コストが増加している一方で、MRTの建設には1kmあたり2.3兆ルピアの費用がかかると考えられています。
「高速列車も地下鉄よりも安いです。高速列車は1キロあたり7,800億ルピアです」とジョコウィ氏は、6月4日火曜日に大統領官房のYouTubeを通じて監視された全インドネシア都市政府協会(Apeksi)2024の全国会議の開会の議題で述べました。
PT INCAが製造したキャリッジによるライトレールトランジット(LRT)の建設に関しては、ジョコウィ氏によると、その製造には1kmあたり6,000億ルピアの予算がかかりました。
ジョコウィはまた、列車のようなものが、線路を使用していない自律高速輸送(ART)モードにも言及しました。
彼は、地方自治体がこの鉄道なしで列車を建設することに関心がある場合、資金調達スキームは50%がAPBDを使用し、50%がAPBNによって支持される可能性があると述べた。
「後で、APBDが能力を持っている人がいれば、運輸大臣(ブディ・カリヤ・スマディ)と連絡を取ってください。それは分割でき、三重はできる、APBDは50%、例えば国家予算は50%だ」と彼は言った。
ジョコウィ氏によると、大量輸送の開発はすべての地方自治体にとって特別な関心事である必要がある。
これは、渋滞の現象がすべての地区/都市で増加し続けているためです。
ジョコウィは、2045年までにインドネシアの人口の70%が都市部にいることを思い出させました。
世界的には、2058年までに世界人口の80%が都市部に住むことになります。
「どうしたの?都市の負担は非常に重くなります。したがって、私はまた、インドネシアのすべての都市が所有しなければならない詳細な都市計画を頻繁に伝えています」と彼は言いました。
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