ジャカルタ - PT Pertamina International Shipping(PIS)は、世界の海事産業におけるインドネシアの地位を強化するための多くの企業戦略を明らかにしました。
PISのヨキ・フィルナンディ最高経営責任者(CEO)は5月20日(月)にジャカルタで発表した声明で、今日のPIS事業には、海運・物流業界セクターに関連する3つの主要な課題があると述べた。
第1の課題は、信頼性が高く効率的なサービスの提供、次にインドネシアなどの群島諸国におけるエネルギー分配のための最適かつ効率的なサービスの提供、そして最後に持続可能な問題に沿った事業運営です。
「これらの課題に対応するために、PISは国内外のサービスユーザーの基準を満たし、国際的な規制を満たすためにフリートをアップグレードし続けています。これは運輸省の指示に従っている」と、ヨキは最近の海運・物流フォーラム2024でアンタラから引用した。
PISは、Yokiを継続し、効率的に運営することにより、インドネシアにおけるエネルギー分配の生命線としてのマンデートを維持および実行しますが、それでもセキュリティと安全の側面を優先します。
「脱炭素化とエネルギー転換の目標に沿った持続可能性の問題に関して、PIS事業は、環境にやさしい技術を使用するガスおよび石油化学輸送船の艦隊を追加することによってもこれをサポートしています。さらに、持続可能なビジネスをサポートするエネルギーターミナルも管理するための準備をしています」と彼は説明しました。
Yoki氏は、成長を続けるためのビジネス上の課題に答えることに加えて、同国の海運業界のプレーヤーは、世界の海事産業シーンにおけるインドネシアの地位を強化するためにグローバル化する必要があると付け加えました。
「今日のインドネシアの海運関係者は、地元のプレーヤーであるだけでなく、グローバルなプレーヤーになることができなければなりません。SOEのグローバル化という大きなテーマに沿って、PISは現在、最大の統合海洋および物流会社となり、インドネシアおよび東南アジアとともに大幅に成長しています」と彼は言いました。
海運、海洋サービス、物流で構成されるPISは、ビジネスと財政の両方で成長し続けると予測されています。現在、PISには102隻のタンカーがあり、60隻の船が国際線での航行に成功したと記録されています。
同社のロードマップに従って、PISは2034年までに79億ドルの収益で70億ドルの時価総額に達することを目標としています。
「また、シンガポールとドバイにオフィスを開設し、燃料配給の国内線やグリーン貨物などの他の商品に加えて、さまざまな国際線にサービスを提供することでグローバルになりました」とYoki氏は説明します。
これとは別に、運輸省のアントニ・アリフ・プリアディ海上輸送局長も、同国の海事産業プレーヤーがグローバルに展開できることの重要性について支持を表明した。
「世界最大の群島国としてのインドネシアの地位を強化するために、私たちは国内企業が国際舞台で競争できるように支援しています。規制当局として、我々は、プルタミナ国際海運を含むINSAなどの業界関係者を招待し、国際海事機関(IMO)の様々なイベントに出席し、他の国々にもっと知られるよう呼びかける。PISのビジネスステップが他の海運業界のプレーヤーの模範となり、インドネシアを誇りに思い続けることを願っています」と彼は言いました。
ヨキ氏はまた、2060年までにネットゼロエミッション目標を達成するためのPISの取り組みを明らかにした。
多くの船舶に適用されている省エネデバイスやエンジン電力制限の設置からデュアル燃料の使用まで、PISは常にすべての運航でCO2レベルを削減するよう努めています。
PISは、2023年までにCO2eの総レベルを25.4kT削減し、2030年までに978.6kTのCO2e削減を達成することを目標としています。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
