20のAP II空港での逆流ピーク時の飛行機の乗客数は309,477人に達しました

図(写真:ケメンハブ博士)

ジャカルタ - PT Angkasa Pura IIは、4月15日またはH + 4 Eid al-Fitrの逆流のピーク時に、20のAP II空港で累積で309,477人もの乗客の動きを記録しました。

この数字は、昨年のH + 4249,090人と比較して24%大幅に増加しました。

一方、航空機の動きは2,010便に達し、以前の1,808便から11%増加しました。

特にインドネシア最大かつ最も忙しい空港であるスカルノハッタ空港では、逆流のピーク時の乗客数は186,774人で、航空機の動きは1,153便でした。

コーポレートコミュニケーションAP IIのVP、Cin Asmoro氏は、逆流のピーク時の業務とサービスは順調に進んだと述べた。

「運用面での重要なポイントとサービスを適切に維持できるため、逆流のピーク時の乗客の出発と到着の流れがスムーズに実行されます。すべての利害関係者の支援と協力、緊密な調整に感謝します」とCin Asmoroは4月16日火曜日の公式声明で述べました。

利害関係者の支援と協力の一形態は、逆流のピーク時にサービス要員を追加することです。

シン氏はまた、航空会社とグランドハンドリングは、バックフローの最も重要なポイントである手荷物サービスに人員を追加し、手荷物の取り扱いプロセスが航空機からの手荷物の降ろしから始まり、メイクアップエリアでの手荷物の取り扱いから、ターミナル内の請求エリアの手荷物エリアで手荷物が乗客によって準備できるようになるまで、うまくスムーズに実行されると述べた。

「例えば、スカルノ・ハッタ空港に人員が追加され、そこでは地上処理事業者がターミナル2に100人以上の人員を追加しました」とCin氏は説明します。

公共交通機関の利用可能性は、航空機の乗客がそれぞれの住居にすばやく行くことができるようにするための重要なポイントでもあります。

「逆流のピーク時に最も忙しい空港としてのスカルノハッタ空港は、陸上輸送管理センター(LTCC)の施設を通じて公共交通機関を適切に規制できるため、タクシー、バス、その他のモードが高い需要を満たすことができます」と彼は言いました。

Cin氏は、20の空港での飛行時間通報(OTP)が平均して75%から80%の範囲であった逆流のピーク時に円滑さを維持する上でも、航空会社の役割が重要であると述べた。

AP II空港のすべての利害関係者は、コミュニティ、特に2024年のイード輸送期間中に航空旅行を行う際の航空機の乗客に最高のサービスを提供するという同じ目標を持っています。

「Stakeholderはお互いを満たし、Lebaran 2024監視ポストでの良好なオーケストレーションを通じて、逆流のピークはAP II空港全体でスムーズに流れました」と彼は言いました。

参考までに、AP IIは現在、スカルノハッタ空港(タンゲラン)、クアラナム空港(デリセルダン)、スルタンシャリフカシムII(ペカンバル)、ハリムペルダナクスマ(ジャカルタ)、スルタンマフムードバダルディンII空港(パレンバン)を管理しています。

その後、スパディオ(ポンティアナック)、ミナンカバウ(パダン)、スルタンイスカンダルムダ(バンダアチェ)、ラジャハジフィサビリラ(タンジュンピナン)、スルタンタハ(ジャンビ)、デパティアミール(パンカルピナン)、シランギット(ノースタパヌリ)。

その後、ケルタジャティ(マジャレンカ)、バニュワンギ(バニュワンギ)、チリク・リウット(パランカ・ラヤ)、ラディン・インテン2世(ランプン)、H.A.Sハナンジョエディン(タンジュン・パンダン)、ファトマワティ・スカルノ(ベンクル)、フセイン・サストラネガラ(バンドン)、ベサール将軍スエディルマン(プルバリンガ)が続いた。