ジャカルタ - 運輸大臣(運輸大臣)のブディ・カリヤ・スマディは、エアナビ・インドネシアに、航空機が一緒に着陸できるように、スカルノ・ハッタ空港(Soetta)の滑走路2と3を最適化し、レバラン2024年の逆流輸送を最大化するよう依頼しました。
「航空機の動きを最大化するために、AirNav Indonesiaは、2番目と3番目の滑走路を一緒に着陸できなければならないスカルノハッタ空港の3番目の滑走路を最適化する」とBudi Karyaは3月12日金曜日の声明で述べた。
運輸大臣は、スカルノハッタ空港での逆流中の乗客と航空機の動きをチェックします。
ブディはジャカルタでの公式声明で、滑走路2と3を同時に運用することは、航空機の動きを最適化するために非常に重要であり、Lebaran 2024の逆流乗客に最大限にサービスを提供できると述べた。
「すべての機器が実装されている場合、航空機の動きは時速110になる可能性があります。今はわずか87であり、その方向に向かっています。しかし、1時間あたり87の動きで、1日あたり1,236を収容することができ、それは並外れたことです」と運輸大臣は言いました。
ブディ氏によると、スカルノ・ハッタ空港の帰宅フロー中のフライトは、H-4または2024年4月6日に最高点に達し、1,236便(離着陸)と187,750人の乗客がいたという。
一方、レビューが実施されるまでのイードの後、最高点は2024年4月11日に発生し、121,325人の乗客と843便がありました。
ここでこの動きは1,236に達し、2019年近くで1,280人に達しました。驚いたことに、乗客数が多くなっています。ジャカルタでは2019年より101%増加し、バリ島では104%増加しています。私たちが協力しなければ、これは不可能です」と運輸大臣は言いました。
このリフティングを見て、日曜日(14/4)から月曜日(15/4)に起こると予想される逆流のピークに先立ち、彼はすべての当事者に安全な帰郷を実現するために再び協力するよう求めました。
「月曜日(15/4)に来る移動の数は間違いなく1,236を超えているので、私はこれが1,250に達すると思うので、通常、この逆流はトランクの問題です。だからすべての航空会社は準備をしなければならない」とBudiは再び言った。
逆流の密度を避けるために、運輸大臣は旅行者に早めに戻ることを勧めます。さらに、運輸大臣とランクは、密度が続くかどうかを予測するためのいくつかのシナリオも準備しました。
「逆流が帰郷、すなわち中央流、またはある地点、すなわちジャカルタと異なる場合、それは帰郷のように広がっていません。政府はそれを予測するためのシナリオを準備しました。逆流のもう一つは、警察に違法な旅行を襲撃するなどの法執行機関を行うように頼むことです」とブディ・カリヤも語った。
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