ジャカルタ - ガルーダ・インドネシア航空のイルファン・セティアプトラ社長は、2024年のレバラン・ホームカミング・シーズン中にガルーダ・インドネシア航空とシティリンク航空のエコノミークラスの航空券価格のチケット運賃が引き上げられなかったことを繰り返した。
これは、航空券の価格が非常に高価である、特に帰郷ルートと言うネチズンの質問や不安に答えるために確認されています。
「したがって、関税の引き上げはなく、ガルーダ・インドネシアとシティリンクは、エコノミークラスのチケットの運賃を長い間引き上げたことがない」とイルファンは4月6日土曜日に語った。
彼は、航空会社の航空券の価格が過去5年間上昇したり、上限運賃(TBA)を超えたりしないようにしました。
イルファンは、ジャカルタ-パダン線の1時間50分の移動時間でのガルーダ-シティリンク便のために、21時間の移動時間までのトランジット便と比較して、素晴らしい運賃上昇があったと述べたネチズンと乗客がいたことを明らかにした。
「もちろん、比較価格は21時間まで世界中を旅するトランジットフライトであり、ガルーダ-シティリンク間のフライトは1時間50分の移動時間であるため、価格は異なります」と彼は説明しました。
運賃の引き上げがあったことは認められていますが、需要が高いためにビジネスクラスの乗客のみを対象としていますが、座席は限られています。
「ビジネスクラスだけが上昇し、ガルーダとシティリンクの経済は決して上昇しなかった」と彼は語った。
だから、イルファンは続けて、価格を比較したいなら、2つのことがある。まず、ビジネスまたは経済のクラスから判断します。第二に、ガルーダが直射1時間である場合、飛行期間が長いかどうか。
「だから、まだ怒ってはいけない、価格が上がっても見て、それはビジネスクラスであり、経済クラスは上がらない」と彼は言った。
ガルーダ・インドネシア航空とシティリンク航空は、2024年のレバラン・ホームカミングのために140万席を用意しました。この金額には、航空当局に提出された追加のフライトも含まれます。
「時折、適切な増加が見られ、140万人が十分すぎるほどであることを願っています」と彼は言いました。
イルファンは、イードの帰郷シーズンが到来すると、航空輸送のユーザーが国内線やシンガポール国際線のバリやスラバヤなどの観光地のルートでほとんど混雑している傾向を明らかにしました。
「実際、近年、ガルーダとの旅行がすべて家に帰るわけではないことを目撃しました。年々、休暇期間が長いため、乗客は休暇を増やしています」とイルファンは説明しました。
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