ジャカルタ-PTガルーダインドネシア航空(ペルセロ)Tbk(GIAA)は、2023年に利益を計上することができました。この成果により、ガルーダ・インドネシア航空の業績は将来的にはより有望になると予測されています。この予測は、財務実績と業務がプラス成長している指標に基づいています。
Sinar Mas Sekuritasのアナリスト、Isfhan Helmy氏は、EBITDAポジションの年次または前年比(前年比)の改善と、現在継続的に実施されている株式改善措置を記録した中で、
「GIAAは、燃料以外のコストの削減に反映されている効率を高めることに成功しました」と彼は4月5日金曜日の公式声明で述べました。
一方、イスファンによると、ガルーダ・インドネシア航空は2023年にG&Aのコストを最大25%削減して1億7,700万米ドルに、メンテナンスコストも2023年には5%減の3億8,700万米ドルにわずかに削減しました。G&Aの最大の減少は、2023年までに86%減少して1,500万米ドルになったプロフェッショナルサービスのコストです。
「EBITDAは、予想の2億9,500万米ドルと比較して、105%の順調で3億1,000万米ドルで予想を上回りました」と彼は言いました。
総収益は予想の98%(29億米ドル)をわずかに下回ったが、燃料以外のコストは大幅に節約され、前年比5%減少し、予想の93%にしか達しなかった。
一方、イスファン氏は、パンデミック後に実施された航空機レンタルスキームも、航空機の資金調達が飛行時間に基づいて計算されるため、有益であると述べた。
「FY23のEBITは3億1,000万米ドルで、2019年のEBITのわずか6,300万米ドルの5倍であるため、これは確かにガルーダ・インドネシアにとって非常に有益です。これは、パンデミック前の総艦隊の半分しか持たずに驚くほど達成されました」と彼は言いました。
イスファン氏によると、今年のガルーダ・インドネシア航空の財務数値の増加は、新たな触媒をもたらすだろう。
「現在のEV/EBITDARの倍数は1.3倍です。この数字は、現在EV/EBITDARの2.5倍近くを運航しているシンガポール航空などの完全なサービスを持つ地域の同様の航空会社をはるかに下回っています」と彼は結論付けました。
パスに応じた 利益率
一方、Kiwoom SekuritasアナリストのVicky Rosalinda氏は、ガルーダ・インドネシア航空はすでに収益性の達成に向けて軌道に乗っていると述べた。2024年、ガルーダの利益は今年5億8000万ドルと予測されています。
「売上高も40%増の42億米ドルになると予想されています。私たちは投資家にガルーダ株を待って見ることを勧めます」と彼は言いました。
一方、レバラン2024の勢いはガルーダの収益を増やすことができると期待されていると強調した。これはまた、追加の座席を準備することによって、またEid休暇中に割引を準備することによって会社によって使用されます。
ヴィッキーによると、ガルーダは今年の収益に拍車をかけるために全力を尽くすという。
「同社はまた、運用上の改善が利益を上げるのに役立つ可能性があると指摘しているが、それらは重要ではないと考えられている」とヴィッキーは述べた。
ビジネス上の利益とバランスのとれた国益
一方、航空オブザーバーのガトー・ラハルジョ氏は、ガルーダ・インドネシア航空は、現在の保有機数で、経営陣が国有航空会社としての国益と利益のバランスを取り、国中の空気を接続することに成功したため、正しい軌道に乗っていると述べた。
「ガルーダ・グループは、今年ゆっくりと増加し始めている艦隊を通じて、航空機の使用の最大のニーズを調整する必要があります。ガルーダ航空は、どのルートが会社にとって重要で収益性の高いかを整理できたと思います。もちろん、これらの重要で収益性の高いものは、ガルーダに大きな財務結果と利益をもたらす再分類されなければなりません」と彼は言いました。
ガトー氏は、ガルーダは現在、子会社としてのシティリンクと、事業開発と既存のフリートの可用性を通じた国家義務の遂行の両方について、よりよく協力できると付け加えた。
「後でガルーダ、シティリンク、ペリータがそれぞれのAOCを維持しながら組み合わされれば、もちろん、会社の運営において協力し、より効率的になることができるため、それもより良いでしょう」とGatotは結論付けました。
ガルーダ・インドネシア航空の2023年業績年度の収益は、前年の21億米ドルから40%増の29億4000万米ドルとなりました。これは、ガルーダの業績改善ステップが軌道に乗っていることを示す指標の1つです。
数年前のパンデミック時代の困難な段階を経て、さまざまな改善措置を実施した後、ガルーダは今年2億5,200万ドルの利益を記録することができました。これにより、2022年末のリストラ完了後、ガルーダのファンダメンタルズがさらに強化されます。
バランスシートの面では、ガルーダの短期負債は2022年から31%減少し、17億米ドルから12億米ドルになりました。これは、特に今年の業績における事業債務の価値に関連する財務業績再編の堅実さを記述する上で重要なイニシエーターです。
「ガルーダの業績も堅調です。ガルーダ・インドネシア航空は、2022年の1,480万人に対し、2023年を通じて乗客数が最大34%増の1,990万人に増加しました。詳細には、ガルーダ航空は8,291,094人の乗客を運び、シティリンクは11,678,930人の乗客を運びました」と彼は言いました。
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