ジャカルタ - PT Hutama Karya(ペルセロ)は、2024年のレバラン帰郷期間中に中部ジャワのスマラン-デマクセクション1A有料道路のカリガウェ橋を機能的に運営しています。
「レバラン2024年の帰郷中の接続性をサポートするために、カリガウェ橋はH-10レバラン以来機能的に運営され、帰郷の流れがスムーズに流れ、他の仕事はレバランの帰郷と帰還の流れの間に停止されます」とエグゼクティブバイスプレジデント(EVP)コーポレートセクレタリーHutama Karya Adjib Al Hakimは4月3日水曜日の公式声明で述べました。
Adjib氏によると、橋には標識や、マーキング、 水の障壁 、コンクリート バリア、街路灯などの他の道路機器もバナーの形で交通情報に取り付けられています。
Hutama Karyaはまた、交通の流れと作業のメインエリアの状態を監視するための監視ポストを開設しました。
イード・アル=フィトル1445ヒジュラ暦の勢いの間、フタマ・カリヤはスマランのスマラン・デマク・セクション1A有料道路プロジェクトの建設を加速し続け、2024年3月末時点の進捗状況は31.47%に達しました。
彼は、セクション1Aでは、彼の党はカリガウェ橋、カリガウェ橋から高架への移行橋、そして1.75キロメートル(km)に沿った高架有料道路(高架)の構造の3つの部分に取り組んだと付け加えた。
「このプロジェクトは当初の計画から大幅な進展を遂げて進行中であり、2025年4月に完了する予定であり、カリガウェとサユン地域での交通を促進し、潮汐洪水を防ぐために機能します」と彼は言いました。
これまで完了した工事は、カリガウェ橋とそのアクセス道路(オプリット)と橋の下部エリアの建設で、洪水でよく浸水する橋の下部曲がり角を含む。
現在も進行中の作業は、カリガウェ橋エリア、すなわちABCスマラン有料道路の出入り道路、カリガウェ道路アクセスの拡幅、既存の構造の移行です。
その後、アプローチエリアでは勃起作業の準備が行われており、高架エリアでは勃起、柱下構造作業(pilecap)、柱工事、柱頭作業(メッシュヘッド)、その他の構造作業が行われています。
この有料道路は、スマラン市とデマクリージェンシーの潮汐洪水の問題や、気候変動と地盤沈下の組み合わせによって引き起こされるいくつかのジャワパントゥーラ地域の解決策として、中部ジャワ州の北部沿岸地域(パントゥラ)の道路ネットワークのニーズを満たすために建設されたことが知られています。
海の堤防として、この有料道路には貯留池が装備されます。だから、それ自体がユニークになります。
建設の加速において、効果的な計画のためのリーンコンストラクションの適用、設計、作業の制御および評価におけるデジタル建設技術の使用、ならびに作業を助けることができる他の重要なこと。
アジブ氏は、彼の党は国家戦略プロジェクト(PSN)の一部である有料道路を目標に従って完成させることにコミットしていると述べた。そのため、スマランからデマクまでの移動時間を1.5時間から20分で短縮し、地域経済を改善することができます。
「達成された進歩により、このプロジェクトの存在はコミュニティに大きな利益をもたらすことができます」と彼は付け加えました。
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