ジャカルタ - 産業省(ケメンペリン)は、今年の電気自動車の価格を引き下げる可能性を明らかにしました。これは、現代自動車とLGエナジーソリューション株式会社(LGES)が2024年4月にEVバッテリー工場を運営することに沿ったものです。
産業大臣(メンペリン)のAgus Gumiwang Kartasasmita氏は、地元のEVバッテリーの生産は販売価格を最大30%引き下げることができると述べた。これは、電気自動車のバッテリーコンポーネントが生産コストの大部分を占めているためです。
「国内で生産されれば、EVカーの価格から20〜30%下落すると思う」と、4月1日月曜日に引用したAgus氏は述べた。
一方、コンポーネントに関しては、電気自動車のバッテリー価格は電気自動車の総販売価格の40〜50%の範囲であるとアグス氏は述べています。これらのコンポーネントがまだ輸入されて課税されており、国内市場で価格が引き上げられていることを考えると不思議ではありません。
同国に電気自動車のバッテリー工場への投資が存在することで、生産コストをより手頃な価格にすることができると考えられています。実際、国内部品レベル(TKDN)は増加し、投資家の関心は高くなる可能性があります。
「もし我々が電池を生産し、国内産業が電池を生産すれば、後で最初のTKDNはより高くなると評価され、神の御心により投資を引き付けるでしょう」と彼は言いました。
周知のように、投資・投資調整委員会のデータによると、ヒュンダイのEVバッテリー工場への投資実現は21.7兆ルピアに達しています。2019年、ヒュンダイモーターカンパニー(HMC)はインドネシアで15億5000万米ドル(21.8兆ルピア)の投資計画を発表しました。
投資大臣のBahlil Lahadalia氏は、現代LGパートナーシップは2024年4月に10ギガワット時(GWh)の設備容量バッテリー工場を開設すると述べた。工場の建設は、10GWhを追加する段階に入ったとさえ主張されています。
一方、LGは最近、カラワン州のEVバッテリー生産の設備容量を現在の設備容量の10GWhレベルから20ギガワット時(GWh)増やすというコミットメントも示しました。
「現代LGの最初の10GWh工場は、2024年4月頃に開業し、すでに生産されています。現在、合計20GWhの第210GWhプラントの建設に入っています」とBahlilは少し前に言いました。
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