マカッサル区間セクションIV有料道路が引き上げられます

有料ゲート(写真:ドキュメント。間)

ジャカルタ - マカッサルセクションIVの有料道路の関税は、まもなく有料道路の関税の引き上げを課すことによって調整されます。

これは、PT Jalan Tol Sektion Empat(JTSE)の経営陣が、Makassar Section IV区間の有料道路のマネージャーおよび運営者として述べています。

「この関税調整は、適用される規制に従って2年ごとに定期的に実施されます」とPT JTSEの社長であるReal ChandraはAntaraを引用して述べました。

関税調整は、スルタン・ハサヌディン国際空港、マカッサル工業団地、スカルノ・ハッタ港、アンディ・パンゲラン・ペッタラーニ・ロードを結ぶセクションIV有料道路を対象としており、セクション1、2、3の有料道路と統合されています。

関税調整を受けた5つの料金所には、ビリンカナヤ料金所、タマランレア、ランプパラングロエ、ランプビラティムール、ランプビラバラットが含まれます。この通常の関税調整は、クラスIからクラスVまでのすべての車両に適用されます。

5つの料金所の関税調整は、2024年2月23日に発行された公共事業・公営住宅大臣(PUPR)番号457 / KPTS / M / 2024の法令に従っています。関税の引き上げは、グループIからグループVまで、Rp500~Rp2,500まで変化します。

5つの料金所は、グループIの車両のビリンカナヤとタマランレアの各ゲートであり、当初はRp10,000増加してRp11,000、グループIIとIII Rp17,000増加してRp18,500、グループIV-V Rp25,000増加してRp27,500となりました。

さらに、パラングロエクラスIランプゲートはもともとRp15,500増加してRp16,500、グループII-III Rp9,000増加してRp9,500、グループIV-V Rp13,000増加してRp14,500となりました。

西ビラと北のランプゲートクラスIの場合、クラスIは当初Rp5,500増加Rp6,000、クラスII-III Rp9,000増加Rp9500、クラスIV-VはRp13,000からRp14,500に増加しました。

一方、PT Makassar Metro Network(MMN)が運営する他の5つの料金所、すなわちカンバヤ料金所、カルクボドア、西タロ、東タロ、パングローメインゲートは調整されていません。

チャンドラ氏によると、マカッサル・セクションIV有料道路サービスの利用者の70%は、2021年にPUPR省が、その年の低インフレ値のために有料道路利用者の30%にのみ関税調整が有効であると規定しているため、4年後にのみ関税引き上げを経験するでしょう。

この関税調整の実施を奨励するものの1つは、過去2年間のマカッサル市のインフレ価値の増加であり、中央統計局(BPS)のデータに基づいて、年間平均4.6%であると彼は述べた。

マカッサル市には、JTSEとマカッサルメトロネットワーク(MMN)の2つの統合有料道路オペレーターと管理者がいます。この有料道路の存在は、マカッサル市の経済成長と接続性を支援する上で確かに戦略的な役割を果たしています。

さらに、JTSEは、2024年2月22日にジョコ・ウィドド大統領によって開通したマカッサル新港湾アクセス道路(MNPアクセス)を運営することにより、3.2キロメートルの有料道路セクションを追加しました。MNP有料道路アクセスの運用により、マカッサル市の経済ノードの接続性を実現する上でのJTSEの役割がさらに強化されます。