電気自動車のVATにわずか1パーセントの問題、エネルギー鉱物資源大臣のスタッフが声を上げる

図(写真:ドク。間)

ジャカルタ-ESDMセクターの産業開発の加速のためのエネルギー鉱物資源大臣の特別スタッフであるアグス・チャジャナ・ウィラクスマは、2024年の財務大臣規則(PMK)第8号および2024年のPMK番号9を通じて、バッテリーベースの電気自動車(KBLBB)のインセンティブに関する財務省の新しい規則について発言しました。

ご存じのように、2024年のPMK No.8は、2024会計年度に政府が負担する特定の四輪バッテリーベースの電気自動車および特定のバスバッテリーベースの電気自動車の引渡しに対する付加価値税に関するものです。

一方、2024年のPMK第9号は、2024会計年度に政府が負担する特定の四輪電池ベースの電気自動車の形で高級品に分類される輸入および/または課税対象商品の売上税に関するものです。

アグス・ウィーゲガタール氏は、実際には政府が提供するインセンティブは電気自動車の使用を奨励することを目的としていると述べた。

「EVの価格は内燃機関(ICE)の価格と同じで、合意されており、すべての占有率は同じであり、これは減価償却できなかった多くの新しいアイテムであり、時間も短いので、それを下げるために価格が近いように求められているので、財政と非財政の2つの方法があります」とAgusは2月26日月曜日に引用しました。

アグス氏は、後で非財政規制が施行された場合、電気自動車のみが運転でき、他の車両のみが特定の時間にしか運転できないと付け加えた。

「それから、財政は車の中で私たちによって区別されます、2があります。彼が両方とも国内で生産されている場合、すなわちVATとVATBMです」とAgusは続けました。

一方、VATを11%から1%に引き下げることは、政府が国内での電気自動車の使用を引き続き奨励するために手配した財政政策です。

「だから(EV)10から1、ICEがまだ11なら。アバンザを買うと11%、アバンザのような電気自動車があれば1%、価格を下げる1つの方法です。では、なぜ人々が購入に興味を持つように価格が下がるのでしょうか」とagusは結論付けました。