ジャカルタ-協同組合中小企業省(Kemenkop UKM)は、インドネシア排気協会(AKSI)のメンバーの代表者と見しました。
これは、ブロン排気と多くの共通点があると主張されているアフターマーケット排気に関連する規制を議論するためです。
「この規制をもう一度見直して、その実施を改善するために、法執行機関と同じ理解を持つようにしたいと考えています。一方、この規制は行われており、規制も(まだ)存在していないため、これが執行されないことを願っています」と、2月23日金曜日、ジャカルタの協同組合中小企業省事務所で協同組合中小企業省のハヌン・ハリンバ・ラックマン中小企業副大臣は述べました。
ハヌンは警察にアフターマーケットの排気ガスの使用を取り締まらないように頼んだ。
「私たちは、これが執行(チケット)によって行われないことを願っています。たとえ執行が行われたとしても、適切な基準で手順する必要があります。目に見えないのなら、逮捕しないで」と彼は言った。
彼は、公共の快適さを妨げる排気を使用する多くのケースは、実際には、すでにSNIを持っていた他の自動車製品と同様に、排気に関連する標準SNIの欠如によるものであると指摘した。
Hanung氏によると、AKSIが述べているように、排気事業には並外れた大きな経済的可能性があります。
考慮すると、AKSIのメンバー自身にはすでに20の地元の排気ブランドがあり、雇用は15,000人に達しており、協会に参加するように招待できる排気職人と排気ブランドがまだ約300人いるため、成長することができます。
さらに、ハヌンはアフターマーケットの排気規制自体が2024年3月に完了することを目標としています。
「(規制目標は)2024年3月に発表される」と彼は語った。
なお、SNI基準に準拠していないブロン排気を使用する自動車運転者は、第285条第1項第106条第3項及び第48条第2項及び第3項に基づき、その騒音が他の運転手の集中を妨げる可能性があるため、最高25万ルピアの罰金を科せられる。
したがって、交通事故(ラリン)を引き起こす可能性があります。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
