ジャカルタ - PT PLN(ペルセロ)は本日、2月21日水曜日、インドネシア共和国初の水素充填ステーション(HRS)または水素充填ステーションを開設しました。
この機会に、PLNのダルマワン・プラソジョ社長は、ガソリン車、電気自動車、燃料電池水素EVの運用コストを1kmあたり比較しました。
ダルマワン氏は、PLNが管理するグリーン水素プラントの過剰または過剰生産を利用することで、水素自動車の燃料コストは1kmあたりわずかRp276であり、1kmあたりRp1300のコストを持つガソリン車よりもはるかに低く、1kmあたりRp555の電気自動車よりもはるかに低いと述べた。
「1kmの燃料を使用すると、価格は1,300ルピアです。電気自動車を使用する場合、家庭の充電コストは1kmあたり約Rp350-400です。超高速充電を使用する場合、1kmあたりRp555です」とダルマワンは2月21日水曜日の発言で述べました。
ダルマワン氏は、現在PLNには22の発電ユニットがあり、年間203トンの水素を生産していると付け加えた。203トンのうち、75トンが冷却発電機に使用され、128トンの過剰生産が水素自動車の充電に使用されました。
水素自動車の平均特定燃料消費量は100kmあたり0.8kgと推定されているため、1台の水素自動車が1日あたり100kmをカバーすると仮定すると、PLNプラントによって生産されたグリーン水素の過剰生産量は1トンあたり438台にサービスを提供できます。
「そして、ガソリンの1リットルの燃料の場合、CO2排出量は2.4kgです。したがって、1 kmの場合、約2.4で約240グラムです。これが排出量がすでに0.である場合、それはグリーン水素を使用しているからです」とダルマワンは説明しました。
HRSセナヤンに関しては、水素自動車の給油サービス、電気自動車の給油スーツ、インドネシアで最初で最も完全な水素トレーニングセンターである水素センターを含む3つのHRSサービスがあるとダルマワン氏は述べています。
「現在、使用されているHRSは350バールの圧力ベースであり、さらに700 abrベースのHRSで追加され、水素ベースの車両のニーズによりよく対応できるようになります」とDarmawan氏は結論付けました。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
