トラックに圧迫されたためにマナハンアンジョル列車、カイは邪魔された旅行について謝罪します

図(写真:ドク。間)

ジャカルタ - マナハン鉄道機関車(79F)ソロバラパン-ガンビル関係とトラックユニット1台が関与する事故は、ケタングンガン-チレドゥグ駅間のKm 261 + 2道路区画で発生しました。事故の結果、機関車は急落した。

Daop 3 Cirebonの広報マネージャー、Rokhmad Makin Zainulは、KAIは列車の旅行運営の混乱について謝罪したと述べた。彼はまた、事件の結果として乗客が犠牲になっていないことを確認しました。

「PT KAI Daop 3 Cirebonは、JPLのトラック車にぶつかったことによるソロバラパン-ガンビル駅関係のマナハン列車旅行の運行上の混乱について謝罪します。登録されておらず、下流の車線、正確にはケタングンガン-チレドゥグ駅間のKm 261 + 2道路区画」と彼は2月15日木曜日の公式声明で述べた。

「この事件により、マナハン79F列車の機関車が損傷し、急落しました。この事件で死傷者は出なかった」と彼は続けた。

ロフマド氏によると、当面の間、道路区画を通過する他の列車は、マナハン79F列車機関車を避難させるまで上流車線を通過できるという。

その間、急落を経験しなかったマナハン列車シリーズは、救援機関車でケタンクンガン駅に牽引され、警官によるシリーズチェックの後、代替機関車を使用して駅から直ちに再び出発した。

「PT KAI Daop 3 Cirebonは事件を深く遺憾に思い、乗客、役員、道路利用者の共通の安全とセキュリティにとって非常に危険です」と彼は説明しました。

KAIは道路利用者に対し、秩序正しく、区画の交差点の規則を遵守し、将来、安全に対するリスクが非常に高いため、イベントが二度と起こらないようにするよう促しています。

ロフマドはまた、区画の交差点や高速道路での違反は交通違反であり、適用法に従って当局によって行動される可能性があることを思い出させた。

これは、鉄道に関する2007年法律第124条第23号で規制されており、「鉄道線路と道路との間の区画の交差点において、道路利用者は列車の旅行を優先しなければならない」と定められている道路利用者の義務を規定しています。

また、道路交通交通に関する2009年法律第22号第114条及び制裁は、第296条に次のように規定する。

鉄道線路と道路との間のプロットの交差点では、車両の運転手は必須です。

a)信号が鳴ったときに停止し、列車のドアバーが閉じ始めたとき、および/または他の信号があるとき、

b) 列車の優先順位付け、

c) 最初にレールを横断する車両に主要な権利を付与する。